由于的爆发，波音公司在普吉特湾开始了为期14天的停产，但由于参议院通过的2万亿美元救助计划中的条款，这家航空巨头仍将面临财政上的压力。

今天中午的交易中，波音公司的股票上涨了超过30%。航空类股亦上涨，因承诺向客运航空公司提供500亿美元贷款和补助，货运航空公司获得另外80亿美元。

参议院的法案并没有明确点名波音公司，但它确实为那些被认为“对维护国家安全至关重要”的企业留出了170亿美元的贷款。消息人士告诉《华盛顿邮报》，这项规定是为了满足波音公司的需求，尽管其他公司可能有资格获得部分援助。

这170亿美元本身并没有完全满足波音公司600亿美元的援助要求。其它资金来源——无论是公共还是私人——可能有助于填补这一缺口。

周二，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩在接受福克斯新闻采访时表示，公司还有其他选择来度过目前的财务困境。当卡尔霍恩被问及以给予联邦政府股份来换取援助时，他说他不喜欢这个想法。

卡尔霍恩说:“如果他们强迫我们这么做，我们会考虑所有其他的选择，我们有很多这样的选择。”

波音公司一直在应对与相关的一系列挫折，从航空旅行限制到普吉特湾地区生病的员工，该地区在此次疫情中受到的打击尤为严重。从今天开始，该公司将在埃弗雷特和伦顿的工厂暂停飞机生产14天，以及在华盛顿中部的摩西湖的飞机维修业务。

疫情爆发并不是波音面临的唯一挑战。该公司还在处理其737 MAX飞机在全球范围内继续停飞的问题，这导致该公司在1月份暂停了在伦顿的737 MAX飞机的生产。即使是今天的上涨，波音的股价也只有年初的一半。

消息人士告诉路透社，波音公司目前计划在5月重启737 MAX的生产，并计划在年中恢复服役。但这一时间表取决于未来几周疫情的发展情况，以及美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)和世界各地的监管机构在多快的时间内就波音在两起灾难性的737 MAX空难后所做的修复工作达成一致。

与波音公司一样，航空公司也感受到了封锁和旅行限制的影响，这些措施是为了减缓病毒爆发的蔓延。国际客运航班几乎完全停飞，国内旅行也已枯竭。

参议院2万亿(兆)美元救援计划中的援助水平，在很大程度上反映了航空公司的要求，这提振了股价。总部位于西雅图的阿拉斯加航空公司(Alaska Air)股价午盘在31美元左右，较前一天收盘上涨7%。美国航空、联合航空和达美航空的股价都录得两位数的百分比涨幅。