自从Mini在美国重新推出以来，早在世纪之交，如果你去经销商那里买一辆，那家经销商也是宝马经销商。这是有道理的，对吧？Mini是宝马的所有者，Mini的零件编号使用宝马的格式等等。

如果新的小美国人的手臂有什么要说的话，那就可以改变了。据汽车新闻周一的一份报告称，小北美首席执行官迈克尔佩顿（michaelpeyton）此前曾担任哈雷-戴维森和福特（Ford），表示有意为非宝马经销商开设经销商特许机会。

为什么这是一件大事，这对公司意味着什么？嗯，它将允许Mini NA选择最好的候选人在一个特定的地区开设经销商，而不只是被困在谁拥有当地宝马专营权。这意味着，如果宝马本土经销商表现不佳，客户调查的反馈也很低，企业可能会转向别处。

“对于Mini需要更好表现的市场，我必须确保我看到的是谁是正确的经营者，不管他们拥有什么专营权，”佩顿告诉汽车新闻。“如果这一地区最好的经销商是宝马经销商，那就太棒了。但如果最好的经销商是另一个品牌的经销商，那么把他们视为潜在的运营商是没问题的。”

这对顾客意味着什么？可能是把双刃剑。一方面，一个潜在的买家或一个零部件和服务客户可以受益于一个更好的客户服务经验，从一个更投入的经销商工作人员。另一方面，零件和服务可能很棘手，因为要适应新品牌的基础设施需要一段时间。

等等，就像他们说的，还有更多。

佩顿表示，他也有兴趣在服务过度的地区精简小型经销商网络；这将涉及关闭一些门店，但它还将包括与宝马经销商共享房地产的小型经销商，作为与宝马北美达成的协议的一部分，尤其是在缺乏独立小型经销商的地方。