八代保时捷911已经在金属中看到，至少99%的产品，但该机型在明年的商业发射之前仍在进行测试。保时捷在其内部验证测试中没有捷径，这意味着2020年保时捷911将在汽车在数周内进入生产之前通过战斗进行试验。

这让工程师们有时间对八代汽车进行最后的调整，最后一次机会在911受到温度、地形和性能极限的影响时发现任何问题。最后一轮压力测试旨在将新款911推到极限位置，让工程师在车辆进入生产之前对新模型的所有系统进行评估。这意味着，在美国和中东的各种海湾国家，为了测试炎热的天气性能，气温高达华氏122度，这意味着访问地球上的许多寒冷和很多热的地方。Porsche访问芬兰温度计的相对端，其中-35华氏度是未来汽车在开始通勤时将呼叫"快早的早晨"的内容。"除了它出色的性能之外，它是911的适合日常使用的适用性，它总是把它放在自己的课堂上，"说，是911的整车项目经理安德烈亚斯·普里霍斯·沙沙斯（AndreasPrinhash）。"这就是为什么我们在所有条件下测试车辆，并且在每种类型的天气和区域都是如此。车辆“传动系必须在其流体、系统、操作过程和显示器上完美地发挥作用--这是我们可以确定的唯一方法，即车辆能够在没有故障的情况下穿过世界的所有区域。"

当然，当谈到在路上的表现，保时捷也使用世界上最好的轨道来调整新的911。这包括传说中的Nurburgring，但它绝不是911在其开发阶段看到的唯一轨道。 Nurburgring传统上是保时捷严格测试和开发计划的一部分。“发动机，变速器，刹车和底盘必须证明他们的勇气在要求赛道位于埃菲尔山区。在意大利，测试车绕着高速的Nardo测试轨道行驶，在那里，重点不仅是最高速度，还包括冷却和处理。试验车的续航能力在死亡谷达到最低点，下降到海平面以下约90米；而科罗拉多州埃文斯山的稀薄空气——达到4300米的高度——是比特博充电和燃料系统的挑战。到测试完成时，这些汽车总共行驶了大约300万公里。 最后，在公共道路上进行了面向客户的测试，这让工程师们一瞥新车型在日常驾驶中的表现，包括坐在交通中。我们会自愿为这些测试中的任何一个致敬，即使是快餐驱动器-Thru的测试，但保时捷有足够的测试司机为这类事情。 第八代911将于2019年初在欧洲上市，并将于当年晚些时候在美国上市。