Freiburger讨论了VIN交换的话题，当涉及到全面恢复。

这里有一个热门的rodding难题，涉及到我所认为的要么是虚伪要么是道德标准的改变:VIN交换。现在，我知道将车辆识别号码从一辆车移到另一辆车在技术上是一种联邦犯罪。但是这些天，我有点想知道是什么定义“车”在全面修复的领域。

在20世纪80年代的肌肉车热潮中，人们普遍认为，如果你把一辆340型的喷粉车换到一辆六缸的工厂车里，那么你就是最低等的生命形式。

我认为，由于如今有大量的复制钣金零件可供选择，包括完整的台湾钢印的肌肉车和野马车体，道德规范可能已经改变，或者标准变得混乱。这就提出了一个问题，在您简单地删除一个VIN标签并将一个不同的主体移到它下面之前，有多少钣金可以被替换为新的部件?

这是我今年的情况。我们有一辆正版的1968年公路赛车，有383和四速，它被挂在一个电话线杆上，这是最直白的陈词滥调了。除了挡泥板和引擎盖外，每一块护墙板都被损坏了，超出了任何理性的人的预期。纯粹是垃圾。然而，仪表板携带的VIN和前面的剪辑本可以保存，而汽车的其余部分是由复制钣金组装。齿轮头社会不会退缩。

我们的做法是这样的:我们买了一辆光秃的1968年的卫星车(和公路上的一辆车是一样的，但是不同的修边水平)，然后把撞坏的车的引擎、trans和前夹装上了它。很快，人们就批评我们把VIN换了，造了一个“假的马路杀手”。我的问题是:我们所做的只是用OE钢代替了大部分的钣金，而不是复制零件，那么真正的区别是什么呢?

在这个故事中，“道路奔跑者”是rm21编码的轿车，而“卫星”是RM23硬顶。这是对Mopar人的一次彻底的泄露，但是b柱正好栓在这些汽车上，所以我们可以使车身“正确”。但我们会是对的吗?

有些人认为，轮廓取决于我们是否打算“把它当作一个真正的公路跑步者”。如果我们使用新的repop面板来修复汽车，这些人也不会提出这个问题。我认为联邦法律根本没有解决这个问题。

明白我的意思了吗?考虑你的意见和冲突。同时，要知道:我们把卫星VIN留在了原地。