采访汽车设计师可能是一种令人沮丧的方式来度过你的一天。当他们的嘴唇在动的时候，他们的语言可能会有某种意义，但当你读回去的时候，它往往会融化成一种无法穿透的雾。就像用隐形墨水打印一样。我要满足Domagoj Dukec,宝马品牌设计主管(不是迷你和RR,只是宝马),虽然我完全清楚,直接得到神秘的答案的问题,另一部分感觉被迫走在,它平说:“为什么你的车这么丑陋的thesedays ?”

我不会被赶出去的。他很有礼貌。但这是在浪费时间，因为对他来说，它们不是，而我们从一开始就完全处于相反的目的。“与众不同”是我对“眼睛攻击”的委婉说法。它仍然没有得到澄清。他表示:“宝马是优雅与动感的结合。“有些很优雅，有些很有表现力。“也许我们在关注‘表现力’方面遇到了麻烦:比如新7系列和X7。

我把他的部门想象成一个人员过剩的部门，每个人都想再增加一个想法。

“8系列的Gran Coupe比Coupe拥有更多的产品线，因为它的客户来自豪华轿车。这些人需要结构。他们是生意人，不是皮条客。(他刚才是这么说的吗?)“不管怎样，它们是五年前设计的。”车展上的车会告诉你我们要去哪里，而且它们的线路很少。”

他提到了iNext和4系列轿跑车的概念。这意味着他直接把我们带到了最具争议的话题:宝马格栅，以及它们不断升级的豪华程度。“我们早期的肾脏都是垂直的。所以我们不是为了改变而改变。这是我们的原创。而且，他们现在对不同的车都有不同的看法。G30[5系列]和G11 [pre-facelift 7系列]看起来一样，但不一样。那是浪费时间。”

他补充说，iNext概念的连体肾脏将再次分离用于生产。显然，当时他们无法让自动驾驶传感器通过chrome点火，所以中间的竖条被删除了。现在它们。

好了，让我们来看看有时具有挑战性的比例。面对各种各样的汽车、新动力系统和新法律的新需求，我们是该欣然接受这些变化，还是该掩盖它们?“在之前的3个系列中，我们需要一个低矮的、圆顶的立法阵线，我们保留了它，没有隐藏它。但是对于X模型，你必须欺骗人们，这是动态的。你必须多作弊。”

这就是你。如果你是众多在TopGear.com的评论中抱怨宝马笨拙的体积、古比脸和不连贯的表面的人之一，这个聊天可能会有所帮助。但是，不管解释设计师的言论有多么困难，难道伟大的设计本身就不能说明一切吗?