亲爱的博伦，密歇根州-紧随2010年野马介绍而来的是增强型SVT版本，谢尔比GT500。 根据野马高级生产总监赫尔曼·萨伦巴赫(Herman Salenbach)的说法，2010年版本的“在所有参数上都远远优于旧车”。

一次30马力的注射使统计达到惊人的540-这肯定会帮助他的索赔。 增压的V8基本上和以前一样，但新的爆震传感器和冷空气进气允许工程师安全地调整发动机的时间和升压。 现在GT500和去年的顶级狗ShelbyKR一样强大。 进一步的直线速度到达，由于较短的最终驱动比（3.55：1对3.31：1）和修订的比率在Tremec六速变速箱。 还有一个新的离合器，大大减少踏板的努力。

这个GT500总是有很好的速度，但它真正需要的是一些帮助在处理部门。 这辆旧汽车往往东倒西歪，行驶得很慢. 虽然悬架布局仍然保持-前支柱和实心后轴-工程师提高了后弹簧率13%，后方7%，并调整冲击，以获得更多的反弹阻尼。 为了减少转向不足，安装了一个较小的前防滚杆，这应该转移更多的滚动夫妇后，并减轻一些可怕的推动。

GT500还有其他几个独特的特点。 一个深的前下巴扰流板和一个大的后翼顶部与轮床皮瓣实际上提供了一些向下的力量，而不增加阻力。 锻造铝轮-19英寸。 在跑车和18上的敞篷车-和“谢尔比”一词写在后备箱完成了外观。 里面，有与标准车相同的升级材料，但是GT500车型得到的座椅条纹与车身条纹的颜色和一个非常酷的球杆移位旋钮相匹配。 还有一大堆颜色，包括一种近乎迷幻的“蓝抓斗”。

福特还没有准备好透露这种改进的GT500将花费多少钱，但即将推出的车型$43125辆。 对于新版本来说，这一点预计将接近这一点。 但是，在明年春天我们还没有找到答案之前，最后的判断就不会到来。 拉里·韦伯斯特