给出了真实世界的冬季效率数字。 作为一辆很受欢迎的电动汽车，BjornNyland有很多不同的汽车出现在他的车道上。 正如您在上面的视频中所看到的，这个最新的版本尤其不同：它是大众汽车。

这辆面包车是由大众商务车生产的，是一种转换。 它借用了更小的大众电子高尔夫的驱动系统，将其放入品牌的实用Crafter模型中。 更多大众电子商务 大众汽车首款电动面包车 大众电动汽车：试车回顾 一些尺寸不大的部件-100千瓦（134马力)电机，214磅英尺的扭矩由35.8千瓦时电池供电-是通过限制车辆的最高速度到90千瓦时(每小时56英里）来帮助的。 当然，这使得它对于高速公路的使用不是特别好，但它不是作为一种远程车辆出售的。大众汽车的航程为173公里（108英里），加上它的低速，意味着它主要用于城市使用。 尽管有一个小舱口的内部，这辆面包车，尼兰指出，重量约2500公斤（5，512磅），相当灵活，有能力加速，就像一辆更轻的车辆。 由于体积如此之大，他还发现它对电子有着非常强烈的渴望。 由于现在是冬天，收集到的数据比一年中气温较高。 正如他的习惯，他在不同的速度下做了一些能耗测试，并以此报告了他的发现： 每小时70千瓦时（43英里)：272千瓦时/公里(438千瓦时/英里)：80千瓦时/公里(50英里)：300千瓦时/公里(483千瓦时/英里)：90千瓦时(56英里)：363千瓦时/公里(584千瓦时/英里） 显然，完全倾斜的驾驶将消费提高到一个相当高的水平，所以Nyland建议在更快的道路上保持它接近80公里/小时（50英里/小时）。 除了高速公路驾驶外，尼兰还花了一个下午在城市周围驾驶电子电车。