我们再来一次。另一个车展。在欧洲。另一场车展上充斥着欧洲的概念车和即将推出的量产车，还有一些亚洲产的颜色车。

但今年的法兰克福车展有所不同。此前从未有一场车展笼罩在这样一项排放立法改革的阴影之下，违反者将被罚款数十亿欧元。

在现代历史上，专横的欧洲人从未被迫以如此陌生的调子前进。

30年来，我们一直听说电动汽车来自欧洲。第一代(和第二代)梅赛德斯-奔驰a级车是用夹层地板设计的，只是为了防止把电池装在夹层地板里有利可图。

如今，欧盟7国排放规则即将生效。该规则规定，到2021年底，全欧洲范围内的车队排放目标为每公里95克二氧化碳。

现在任何一款上市的新车都必须帮助其品牌实现这一目标，而了解这一点对了解本周法兰克福车展的进展大有帮助。

是的，这里有令人眼花缭乱的超级跑车、超级跑车和古怪的概念车，它们大多是电动的。

在不久的将来生产汽车的世界里，谁是明星?电气化。

展览的亮点是什么?电气化。即使是备受争议的“本土”(即澳大利亚)亮点，重生的路虎卫士，最终也将提供48伏的混合动力，甚至可能是纯电动汽车版本。

随着最后期限的迫近，所有欧洲人都把他们的电动选择推迟到最后一刻，今年的法兰克福车展可以说有点像赛马场。

这里展示了几十辆零排放汽车和几十辆插电式混合动力车，如果有必要的话，几乎所有的车都在几年前就准备好了。

但是，尤其是柴油发动机的研发成本降至每公里95克，最终与电力传动系统的研发成本几乎持平。

从奥迪(Audi)到大众(Volkswagen)，以及介于两者之间的所有品牌，今年的比赛中，这些汽车品牌几乎是唯一做好了准备的。大老板们并没有感到恐慌，但肯定会担心买家，尤其是欧洲的买家，不会在那里为他们花在开发上的数十亿美元进行辩护。

他们只有几个月的时间来实现这一目标，毫无疑问，他们的利润将在竞选中受到重创。这一次，他们似乎都在齐心协力帮助对方越过欧盟7国的界线，而不是直接竞争。

他们的担忧不止一次超越了品牌间的竞争，根据大众一位高管的说法，电动汽车的制造成本比同类的内燃机车高出约1万欧元，但消费者要求的价位与之相近。

欧洲目前新车的平均二氧化碳排放量为每公里120.5克，由于SUV的需求和中型车的淘汰，这一数字急剧上升。

从明年开始，95%的汽车和运动型多功能车(suv)的平均二氧化碳排放量必须达到每公里95克。到2021年，欧盟出售的每辆新车都必须遵守这一规定，否则将面临数十亿欧元的罚款。

这是因为，如果未能达到目标，每辆车每多排放一克二氧化碳的罚款为95欧元，而为了避免这一情况，欧洲市场需要在两年内将电动汽车的市场份额提高两倍，达到6%，再加上插电式混合动力车的市场份额需要跃升至5%左右。

如果目前在欧洲的生产线保持不变，该行业将面临250亿欧元的罚款。

从那以后，减排难度也会加大，要求从2021年到2030年减排37.5%(欧盟7国的排放上限将比2007年降低40%)。

在游戏的量结束是在更现实的电动汽车的东西正在发生，以及插电式混合动力车与更现实的范围比以往任何时候。

车展前的明星车型是大众(Volkswagen)的ID.3 hatch，这款车号称拥有高尔夫球场的足迹和帕萨特(Passat)的内部空间。

它将有三种电池尺寸和三个设备包，并将有非常快的充电选项。所有这些都以3万欧元作为欧洲的起点，到2022年抵达澳大利亚时，这可能转化为不到5万美元。

旁边,一个最密切关注的机器,theHonda e。低于ID.3只有两扇门,这个概念是最可爱的小bugabee在车展上见过,和生产版本只有boring-ed了只是一个触摸,所以它仍然是相当可怕的。

然后是受上世纪70年代启发的现代45概念电动跨界车(Hyundai 45 Concept electric crossover)和欧宝(Opel)的Corsa-e迷你车。欧宝甚至承诺赛车系列的一个!

它不是所有的电池电力，宝马展示了燃料电池电力的替代品-包括一个新的基于x5的概念。

与此同时，宝马(BMW)旗下的小型车品牌宝马(BMW)在6万份意向书的支持下，于今日启动了MINI Cooper SE电动车的订单。预计该公司很快将宣布其在澳大利亚的电动汽车计划。

与此同时，在商业银行家的土地上，梅赛德斯-奔驰的EQS概念车展示了纯电动版的s级轿车在两年后的样子。计划是与标准S-Class并行运行。

然后是保时捷Taycan，它在上周左右已经有了大量的报道。简直太美了。

还有Byton和Wey在表演，因为中国人开始从他们自己的重型电动车道路上走出来。

当然，有一辆兰博基尼，但以一种你从未见过的方式。

兰博基尼喜欢不重的东西，也不反对电气化，所以它把电动汽车最重的部分去掉了。没错，它的600kW超级跑车使用的是超级电容器，而不是锂离子电池。

接下来是Pininfarina，在Rimac的帮助下，她发布了一个通用的超级跑车EV平台。

奥迪并不是空手而来，而是带来了奥迪的ai:TRAIL概念车，尽管大众集团的大多数品牌都被告知不要让电动车引起轰动，这样id3就可以在德国的头版上有明显的表现。

最大的新闻显然是上面提到的路虎卫士在其柴油发动机和直列四缸和六缸荣耀。尽管设计主管格里•麦戈文(Gerry McGovern)坚持认为，这款车显然与八年前的DC100概念车有关。

其他的大新闻包括奥迪的大banger RS 6 Avant和RS 7 Sportback模型的到来，加上和RS 5更新。

而且，为了给人一种震撼的感觉，利特尔还胜过了那辆锯齿状的宝马(BMW)概念4，它看起来就像一辆奥迪(Audi)，只不过它的车标不同，车前的格栅也大不相同。要经常仔细地观察它，因为它正在进入生产阶段。