雪铁龙的全球老板琳达·杰克逊(Linda Jackson)的Nice要来澳大利亚，并在不久前说G‘日。

也许这次访问会帮助她理解为什么C3雪铁龙飞机在这里并不完全撕开销售图表。

这是太昂贵和太奇怪的任何东西，除了利基，这无疑是历史上的法国品牌的经销商加强了杰克逊在闪电之旅下。

几个星期在C3空中交叉，我找不到任何理由与这一观点争论。

什么自尊的人-超越-无论是品牌，或交叉或SUV-没有适当的杯具，座椅背口袋或可调的后空调通风口？

一个前后滑动后排座椅也是有意义的这样一个小车辆，应该是最大限度的内部空间。

而且，当你折叠后，不应该有一个步骤，在货物地板上，损害你的能力，以滑动东西。 顺便说一句，一辆大型山地自行车会适合，尽管前轮必须先移除。

继续前进，这款1.2升的涡轮汽油发动机可能有很多粗鲁的“性格”，但一旦你把C3装上人和东西，它就会为悠闲的进步而进步。

C3空中交叉不快-10.6秒内0-100公里/小时是声称-而且不安静。 但引起这一问题的不是发动机，而是外表镜子上明显的风吼。

至少发动机是一个很好的匹配爱新六速变矩器自动和7.2L/100公里后世界油耗平均是亲切的钱包。

把这些都加起来，这是一辆夫妇和单身的车，而不是家庭的车。

当然，对于那些喜欢从人群中脱颖而出的人来说。 C3飞行器在其外观风格上与众不同。 在高峰时刻，鼻子比中央车站更繁忙，高腰线使它看起来像一辆车落在另一辆车的顶部。 椭圆形很受欢迎，窗条是...是的，嗯。

进去吧，我敢打赌你从来没有在任何其他车上看到过更大的停车刹车。 太奇怪了。 硬仪表板表面只是简单的令人失望。

但你知道吗，奇怪的是这里有很多东西可以喜欢。

它以一种和平的方式驾驶得很好，避开了大多数SUV的运动野心，让它们在坑坑洼洼上流动，而不是在坑坑洼洼中坠毁。

你坐在驾驶座上又好又高，这对像我这样臀部僵硬的老笨蛋来说是值得赞赏的。

当你接近它时，C3空中交叉还有其他的事情，坐在里面驱动它。 它提示了一个微笑。 是的，这是如此的不冒犯和难以形容的美好，这是不可能不喜欢的。

这种感情确实有点勉强，只有在相处了一段时间后，你才会原谅它的妥协，学会与它的符合人体工程学的缺点生活在一起。

“我喜欢你的诺迪车，”一个配偶怎么说的。 这似乎是总结。

这至少对琳达·杰克逊和雪铁龙忠实的人来说是积极的，他们致力于提升品牌。

C3飞机将永远不会成为成功的模板，但是如果未来的模型保留了气氛并改进了功能，那么也许雪铁龙可以在澳大利亚建立一些值得的东西。