对于正确的人，通常是拥有特别活跃的Twitter提要和十几个开放的Reddit标签的人，Elon Musk将拯救世界。特斯拉公司就是如此。

特斯拉的成立

特斯拉(TSLA-Get Report)，Inc。由工程师Martin Eberhard和Marc Tarpenning于2003年在加利福尼亚州圣卡洛斯成立。它最初被称为特斯拉汽车公司，该公司在2017年更名。

该公司以19世纪发明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字命名，尼古拉·特斯拉以发现旋转电磁场的特性而闻名。他的工作导致了所谓的“交流电”，即今天仍在使用的电气传输形式。(这与托马斯·爱迪生青睐的效率低得多的系统相反。)特斯拉在电气工程和科学领域的重大贡献一直以来都是着名的，近几十年来，特斯拉已成为工程师中的流行文化偶像。

在特斯拉成立时，Eberhard担任首席执行官，Tarpenning担任首席财务官。他们推出了他们的公司，开发和生产一种完全电动汽车，部分是基于有利的反应测试市场不得不通用汽车公司(GM-Get Report)以前的电动汽车实验EV1。虽然通用汽车从1996年到1999年只运行了这个项目，生产了一个从未公开供公众购买的限量汽车，但从工程角度来看，它通常被认为是成功的。

Eberhard和Tarpenning想要在这一成功的基础上再接再厉。

尽管马斯克长期以来一直是特斯拉的代言人，但他直到2004年才加入公司。他向公司投资了3000万美元，并成为公司董事会主席。(值得注意的是，马斯克还将在2006年帮助谷歌(GOOGL)获得创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇的资金。)

最初，Eberhard和Tarpenning梦想建造一辆完全电动的跑车。2006年，他们公布了2008年投入生产的特斯拉跑车的原型。

通过Roadster，特斯拉实现了公司所没有的一切。他们生产的电动汽车具有实用的规格，可以满足消费者的需求。之前在该领域的实验已经失败，因为在其他问题中，公司一直在努力生产足够强大的电池以保持汽车在路上行驶，并且是一种经济高效的电机，可以装入消费者车辆并加速到公路速度。

跑车满足了这些需求。2008年生产的第一款车型可以用一节电池行驶近250英里，其加速和最高速度可与许多消费级跑车相媲美。由于Roadster采用标准锂离子电池结构，这是许多电子设备常见的，客户可以在标准壁装插座中为汽车充电。

然而，这并没有使Roadster成为广泛可行的消费产品。在发布时，这款车售价略高于10万美元，使大多数消费者退出市场。此外，该公司立即遇到了充电时间的问题。最初的Roadster可能需要24到48小时才能在标准的家用插座上充电。

充电时间仍然是电动汽车普及的最大问题之一。虽然特斯拉在这方面已经大大改进了它的技术，但到目前为止，即使在理想的条件下，也需要一个多小时的时间来完全充电公司的一辆车。与用汽油补充汽车所需的时间相比，这使得它们处于极大的劣势。

改变领导和争议

2008年，特斯拉还对其领导团队进行了重大改变。

2007年，Eberhard辞去了特斯拉的首席执行官职务，但仍然是该公司咨询委员会的成员。他首先由担任临时首席执行官的特斯拉投资人迈克尔·马克斯(Michael Marks)继任。Ze'ev Drori在11月接替了埃伯哈德的永久替补。

Drori经常被认为将Roadster从原型转变为可行的产品。当他在2007年接任时，该项目落后，特斯拉的大部分报道都集中在该公司是否可以将其旗舰(和唯一)产品推向市场。Drori监督了2008年Roadster的成功发布。

然而，在他们的公司出售其第一辆汽车(Roadster Number 1，马斯克)之前不久，联合创始人Eberhard和Tarpenning完全离开了特斯拉。不久之后，在2008年10月，马斯克接任公司首席执行官并解雇了该公司25%的员工。

没有争议就没有发生这种转变。Eberhard和Tarpenning声称他们被迫离开了他们创立的公司，并且在2009年Eberhard起诉特斯拉和马斯克，包括诽谤和诽谤等问题。他声称他被迫离开公司，并且与Roadster相关的延误和财务问题被不公平地归咎于他的领导。Eberhard在同年晚些时候放弃了他的诉讼。

生存与现代

尽管推出了Roadster，但在2009年，特斯拉面临严重的财务问题。该公司手头现金不到1000万美元，可能低于甚至交付已售出的汽车所需的现金。同年5月，戴姆勒股份公司(DDAIF)以5000万美元的价格收购了该公司10%的股份。6月份能源部提供的4.65亿美元贷款为该公司提供了生存所需的营运资金。同年8月，该公司搬迁至目前位于帕洛阿尔托的总部。

该公司在2010年上市时为其短期资本问题找到了一个更稳定的解决方案。在纳斯达克开市时，特斯拉以每股17美元的价格收购了2.26亿美元。

2008年，特斯拉还宣布首次尝试降低其产品成本，即S型轿车的零售价为76,000美元，是Roadster价格的四分之三。特斯拉的现代面孔可以说是在2011年公司推出这款车的原型时开始的。虽然仍然是豪华轿车，但Model S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步(远离跑车司机的专业领域)。该车于2012年投入全面生产。

Model S非常成功。它获得了多家汽车和环境出版物的奖项，并且像之前的Roadster一样，为电动汽车的成就设定了新的基准。在其他重要进展中，Model S的行驶里程可达300英里，充电时间缩短。截至2012年底，特斯拉停止生产Roadster，专注于其新的轿车系列。

2012年，特斯拉还开设了第一个独立式充电站，称为增压器。最初的六家位于加利福尼亚州，在出版时，已经扩展至全球1,000多家。这些地点为特斯拉业主提供免费充电，比使用普通墙上插座更快。

2013年，该公司实现了第一季度利润，第二年在内华达州宣布了其Gigafactory。这是公司生产为其设备供电的电池的设施，并被认为对其整个业务模式至关重要。(通过平方英尺，它也是世界上最大的建筑之一。)

特斯拉此后扩大了其野心。2015年，该公司宣布推出新系列太阳能产品，旨在通过可充电电池为家庭和企业供电。到2017年，特斯拉将其名称从“特斯拉汽车”更名为现在的名称“特斯拉公司”。表明其产品的新范围。马斯克在一些公开的着作和声明中表示，他希望该公司最终成为许多行业的能源解决方案。

继续进军大众消费市场，2016年特斯拉宣布推出3型轿车。这将是该公司首款针对主流市场的汽车，价格低于70,000美元。可以说，马斯克对该产品的发布过度兴奋，并宣布该公司将在2017年下半年交付多达20万辆汽车 - 是特斯拉实际生产的汽车的四倍。虽然马斯克以公开声明而闻名，但这是网上几篇帖子的开头，这会让他和公司陷入困境。