自起亚加大对设计的投入以来，已经过去了十多年，聘请TT设计者Peter Schreyer离开了奥迪，并任命他为公司的首席设计官。自那时起，起亚生产了很多吸引人的机器，但直到最近几年，该品牌的真正野心才浮出水面。起亚与施廷格(Stinger)共同推出了世界一流的运动型轿车，与德国制造的价格更高的金属相比，该产品几乎不需要警告。

现在，该品牌正在寻求将相同类型的创新引入三排SUV游戏。这是2020年起价为$ 31,690的起亚特柳赖德，该公司有史以来最大的车辆。碲化物无需任何模板即可构建，也无需先前的工具即可发展，因此完全新鲜且非常出色。

如今，路上行驶的平淡SUV太多了，我倾向于庆祝任何不同的事物，尽管变化并不总是很好，但碲化物却是。它为通常无聊的部分带来了很多新鲜感，而又没有冒任何风险，过分非常规的样式提示。乍一看，它看起来像是一辆干净，现代的SUV，线条坚固，用途明确。一位朋友称它为“卡车”，我对此表示赞赏。从某些角度看，它有一点揽胜的氛围，但它的设计绝不是派生的。

尾部的尾灯大而匀称，虽然从前到后都有大量的铬，但看起来从来都不是华丽的。好吧，鼻子和后挡板上的巨大“ TELLURIDE”徽章可能有点多，而且嵌入的，垂直堆叠的前灯证明不像我随意调查的那些人中的所有人都喜欢，但是总的来说，这是一台看起来像它的价格应该远高于起价$ 31,690。

在内饰上继续如此，干净，明亮的视觉材料混合营造出一种空间，营造出更加高级的氛围-尤其是考虑到有七个独立的内部配色方案可供选择。我测试过的SX Prestige Telluride的全景玻璃车顶和Nappa皮革饰边为它提供了帮助，这是$ 41,490 SX的$ 2,000包裹的一部分。这还包括一个感觉很好的高级顶篷，但我必须说，很快我的手就可以找到一些绝对便宜的材料。直到您触摸仪表板上的“木”饰条看起来都不错，而门卡上的硬塑料在面板之间出现了一些尖锐，难看的缝隙。

因此缺少细节，但是SX Prestige具备功能，包括前排甚至中间排的加热和冷却座椅。那些中间座位甚至在后舱盖上都具有远程电动折叠控制装置。第三行使用了一组简单的带子，可以将它们掉入地板或将其抬起。成年人肯定会感到拥挤，尽管说实话，短途旅行还有一定的余地，而分开的中间座位使入场变得容易。(需要八个座位的购买者可以选择中间的长凳。)中排舒适性非常好，而您的普通NBA超级巨星在任何一个前座中都不会缺少头部和肩膀的空间。

起亚的过时的Uvo系统负责信息娱乐的职责，该系统虽然基本，但至少提供Android Auto和Apple CarPlay。较低的装饰条提供8英寸的显示屏，而我的测试仪具有升级的超宽10.25英寸单元。尽管有这么大的尺寸，起亚并没有尝试将所有装备的功能都塞在触摸屏上。碲化物仍然提供一套物理控制，从温度到驱动模式的所有内容。甚至还有一个老式的PRNDL变速箱，两侧是一对坚固的扶手。