如果过去几年感觉像是“小型跨界年”重复出现，那么2019年将迅速成为“三排SUV年”。戴着熟悉名字的新钣金猛烈袭击经销商，此外，还有许多有前途的新车型加入了家族意识。其中有首席?2020年现代木栅。尽管诸如福特探险者 和 丰田汉兰达之类的下一代汽车 可能具有更强的知名度，但如果您要购买新的Kinschlepper，则这种外观独特的分频器应该非常在您的考虑列表的顶部。

在您问之前，是的，现代Palisade与起亚特柳赖德(Kia Telluride)共享结构和动力总成要素，在您阅读本文时，该模型也会在陈列室中亮相 。尽管这些公司的表弟拥有许多看不见的东西和许多智能技术，但这些SUV看起来却完全不同，它们实际上也感觉自己也针对不同的买家。

前卫设计

起亚的Telluride采用直立的，传统的模具很帅，而Palisade的设计师却一点也不安全。坦白说，我发现这款车的鳄鱼眼前端需要一些时间来适应-这与我对从Santa Fe 到 Kona的其他现代SUV的反应 无异。但是，随着其他型号的激增，我发现我很快就习惯了它们不寻常的格栅形状和新颖的分体式/堆叠式前端照明。实际上，我开始非常喜欢在街上看到他们。我希望短期内Palisade也会如此，而且随着我进行一周的测试，我什至开始欣赏这种模型的外观。

这种熟悉的事物可能不只是因为您对Palisade的细节和整体形状的了解越多，越容易在眼睛上看到它。这是因为这款车的设计和无缝设计如此完美，以其适合您忙碌的家庭生活的方式赢得了您的青睐。更重要的是，在全船限量版装饰中，Palisade足够豪华，足以使现代的仍然没有SUV的Genesis 经销商羡慕不已 。

有前途的包装

对于初学者，您应该知道，尽管2020 Palisade被归类为中型。 它比之前的任何现代车型都要大 ，包括即将发布的 圣达菲XL以及寿命短的韦拉克鲁斯(Veracruz)，您可能必须要Google记住。Palisade登上了新平台，其尺寸使其与诸如Explorer和Highlander以及Honda Pilot， Volkswagen Atlas 和 Subaru Ascent之类的坚强后盾相抗衡 。(注意：它比Leviathan Chevrolet Traverse短7英寸 。)如果您熟悉Santa Fe XL，请知道这款新的Palisade在各个维度上都更加强大。它的轴距加长了4英寸，总跨度则增加了3英寸。它高2.4英寸，宽3.6英寸。

无论您是在考虑基础，前轮驱动的Palisade SE(31,550美元，加上1,045美元的交付)还是顶级的，限量HTRAC全轮驱动(46,400美元，加上交付)，动力仅来自3.8升自然吸气V6与八速自动变速器配对，产生291马力和262磅-英尺的扭矩。如果该底盘和动力总成的组合具有鲜明的特征，那就是平滑度。Palisade的动力传递是可预测的且毫不费吹灰之力，具有可击败性的启停系统工作得足够引人注目，以至于您可以一直使用它。

比运动员更具美感

明确地说，无论您选择哪种驱动模式设置，这在行为或举止上都不是运动型的跨界。但是，由于三排SUV经常不像21世纪的小型货车那样工作，因此您可能更担心避免吸管漏水，而不是像弯角的技艺或0至60倍。也就是说，我估计后者约为7.5秒，当选择Sport时，可以调出更流畅的油门响应，更牢固的变速箱换挡和更强的转向感。另外，与起亚的Telluride不同，Palisade配备了拨片开关，可增强手动控制能力-在下坡路段上非常有用，可用于召唤发动机制动或准备快速通过。

我交付的$ 47,605限量版装备了可选的AWD($ 1,700)，该系统能够将多达50%的可用扭矩传递给后轮。由于我的驾驶是在仲夏进行的，因此可悲的是，我没有机会评估该系统在下雪天(甚至在倾盆大雨期间)的性能，但是整个星期它的运行都表现得很顺从。

燃油经济性是完全有竞争力的，但对于该级别来说却完全不算什么，据EPA估计，每加仑城市要行驶19英里，FWD车型要行驶26英里，公路要22英里。AWD模型与我在19个城市，24个高速公路和21个高速公路上的“受限”列表相结合，根据我的测试，这些数字似乎可以实现。至少目前，还没有像Highlander和Explorer这样的混合动力选项来提高燃油效率。

搬运工

虽然它不是重型钻机，但2020年现代木栅的牵引力却很高。标准的变速箱冷却器，电子摇摆控制和拖车预接线意味着您只需要一个良好的悬挂装置和一个带有内置制动器的拖车即可拖曳5,000磅。像这样的有限型号具有自动调平后空气悬架的功能，而在拖拉行李时还具有另一个不错的功能。

杀手小屋

三排跨界车的承载能力和舒适度都得到了体现，Palisade以及其同类产品中的任何东西都可以提供。所有座椅都提供了良好的空间，即使是第三排，也具有轻松的一触式进入和适当大小的光圈，甚至允许全尺寸的成年人爬到那里。座位可容纳7至8人，在这里看到的是顶级限量版车型的情况下，这些座位都用rich缝的纳帕皮革制成。前排和第二排座椅均具有加热和冷却功能。第二排座椅特别好，因为它们被抬高以提供更好的前向视野，并且屋顶安装的HVAC管道具有巧妙的宽分布管道，可抑制不舒适的气流。

与碲化物不同，现代汽车具有线控按钮式移位器。我倾向于以传统PRNDL换档的直观性来发现这些花哨的东西，但是Palisade的装置并不是这种选择器的错误执行。它在浮动式中控台下方留有较大的空隙，可容纳钱包和纸巾盒。实际上，在Palisade中可以找到大量的存储空间，还有各种各样的杯架，USB端口(包括在第二排乘员的座椅靠背上巧妙安装的端口)等等。

如果我对机舱有明显的抱怨，那就是主要的杯托。它们具有弹簧加载的伸缩式支架，可以折叠成更宽敞的空间。从原理上讲这很好，但是这些杯架是不可调节的，并且不能容纳各种尺寸的饮料。挑剔?也许。但是，在一款兼具家庭观念的便利性的车辆中，这是竞争对手所不能缺少的烦人但并非微不足道的设计。其他缺少的功能包括可用的Wi-Fi热点和后座娱乐功能，尽管如今，平板电脑更便宜，功能更丰富且不容易过时。