在霍尔登最重要的车型中停止生产的决定，是新老板戴夫·托尔纳（davebriner），他带着超过30年的皮带，致力于扭转公司的销售下滑。

VFACTS截至9月底的数据显示，与2017年同期相比，Holden注册数量减少了近1.7万辆，其中大部分--近1万辆--是新的准将。

一些商品出现故障的原因可能归结于大轿车（和轿车样）车型的一般换档。Equinox于2017年12月到达，以取代Captiva型号中较小的型号，所以找不到借口。

尽管延长保修协议的好处，慷慨的驱动定价和显着的折扣演示模型，但春分完成9月，只有3621注册到目前为止。

这一努力使Equinox成为中型SUV市场的第11大畅销车型，仅次于福特Escape(3737)，远离CX-5(20，185)、RAV 4(16，918)、X-Trail(15，945)和Tucson(15，183)。就市场份额而言，Equinox只拥有2.7%，而CX-5则为15.3%。

不管霍顿认为它在春分(Equinox)和准将(后者比市场几十年来所遭遇的更多嘲弄)所能实现的目标是什么，澳大利亚人显然并没有像它所希望的那样做出回应。

正如Wheels杂志上周报道的那样，该公司已将停止Commodore和Equinox生产的决定描述为标准的、明智的业务实践。

总经理霍顿董事长兼总经理戴夫·托尔纳（davidbriner）在谈到卡建议时说：“这是一年中的一个问题，也可以在未来一年进行管理和关注。”

"你必须确保你没有太多的股票，你必须知道正确的时间来平衡你的股票，"说。

"我们现在正处在我们在国内有很多股票的阶段，我们不再需要在今年余下的时间内完成我们的销售计划。因此，它只是在做任何良好的业务应该做的事情：确保我们密切关注我们的销售库存，仅此而已。"

托尔纳表示，该公司是在年底前恢复到良好库存水平的"在目标上"，尽管他并不确认目前有多少辆汽车停了下来，还有什么好的号码是可以的。

"有很少的（车型年份）“17s”，我们的大部分东西是“模型年”18，"说。

然后，我们的生产已经符合我们明年头四个月的销售计划。”.

针对任何一种模式都可能被完全扼杀的猜测，巴特纳明确表示，他的工作重点是纠正管理不善的产品计划--而不是翻盘。

"那些画弓的人都不明白你是怎么做生意的，"说。

“当你有很长的筹备时间，而且你的销售计划在一段时间内被允许变得不一致时--这只是为了确保我们正在进行经过验证的商业实践，为我们在未来一段时间内的目标调整库存。”

他增加了"我只想确保我们不搬一堆旧车，那是个很差的生意来允许这种事发生，"。

不管围绕这项决定的猜测如何，在未来几个月内，买家可能会对这两个汽车进行更清晰的交易。

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