丰田公司预计本周推出的新一代卡罗拉----将现代I30和马自达3保持在海湾，并保留澳大利亚的头号客车。

当我们说"新"时，我们是认真的。MY19卡罗拉位于丰田的TNGA模块化架构（如C-HR和Prius）的版本上，拥有全新的外观和室内设计、不同的引擎、改进的信息娱乐和“一流的”安全。

汽油-电力混合动力也有明显的转变，所有三个规格水平现在可用于这个替代传动系，售价为1500美元。卡罗/凯美瑞混合Duo清楚地扩展了丰田在这一领域的市场领导地位。

不过，没有什么是免费的。以车队为中心的提升级已经被取消了（目前，无论如何），而上升运动进入汽车的22,870RRP比以前高出7%。实际进入该范围的价格现在比先前的模型要多2780美元。

大胆的是，这个基础手动提升运动现在的成本比进入大众高尔夫110TSI便宜1120美元的霍顿阿斯特拉、现代I30、本田汽车、马自达3、雷诺梅甘或亚鲁·伊普萨扎。

丰田新的全球架构（TNGA）平台基本上是公司对大众及其MQB喜欢的模块化公式的关注。

新的平台给花冠一个较低的重心运动感觉，包括更昂贵的多连杆后悬架，以改善道路保持，帮助身体变得更加刚性百分之六十，并改善重量平衡。换句话说，新的花冠实际上喜欢角落。

在尺寸上，新花冠比以前低40毫米，宽30毫米，长45毫米，并得到一个拉伸轴距。

丰田仍然没有提供涡轮发动机，更喜欢马自达改善自然愿望的理念。入口汽油发动机被称为丰田动力。我们将节省您太多的工程谈话，但它有很好的热效率，直接注入和电驱动的‘智能’可变的阀门正时。

旧的1.8升发动机可能是可靠和廉价的维修，但新的一个打它的其他地方。这是一个2.0升的单位，125千瓦和200 Nm峰值产出，分别增长21%和16%。至少在同一时间，它使用更少的燃料，声称只有6.0L/100公里。它还将愉快地运行澳大利亚的残暴的91罗恩汽油。

新的六速手动变速箱可以与电子转速匹配，以免你把你的下档。但主变速箱将是新的自动。这是一种节省重量和节省燃料的CVT，但不是我们所知道的。

其中之一，它有一个10速顺序换档模式与桨，以使它感觉像一个‘常规’的盒子。它也有一个特定的固定第一档，以改善您的发射。一旦汽车达到设定的速度，变速器自动转向CVT滑轮系统。

丰田认为你也在吃蛋糕。所有的燃料节省的CVT没有淤泥，喧闹，离合器滑移行为的一些其他类型的单位。

另一种发动机选择是“大幅度升级”的汽油-电动混合动力汽车，它对一台经过改装的72 kW/142 Nm1.8升发动机运行阿特金森循环(更有利于节省燃料)，配备两台发电机(主驱动电机制造53千瓦/163 Nm)、6.5Ah镍金属氢化物电池、e-CVT和新的动力控制单元。

奇怪的是，联合系统的输出实际上比旧模式下降了10千瓦，降到了90千瓦。油耗从4.1L/100 km增加到4.2L/100 km。从好的方面来看，丰田认为这款新车型更安静、更流畅，汽油1500美元的价格更便宜。丰田预计销量将“大幅提升”。

丰田称该客舱更舒适、更精致、更高档。它是一个更宽一点，作为一个，而更薄的破折号是由更多的优质材料比以前。

该公司表示，它已经改进了人体工程学，而车轮和筋膜的设计则完全被彻底修改了。De Rigeur的“浮动”平板屏幕定义了外观，而更高级的型号和所有混合动力车都有一个新的7.0英寸数字仪表显示器。

还有一个更好的靴子，所有型号得到60：40分折后座。阿斯奇运动2.0汽油有一个全尺寸的备用车轮，而其他有一个临时单位，或，在ZR混合动力，一个补丁套件。

在安全前部，每个变体都有7个气囊，一个倒车摄像头，主动巡航控制，可将汽车后视镜向前移动，并使汽车完全停止（仅CVT，在30km/h下手动切断），以及带行人和自行车检测的自主紧急制动（AEB）。

“新的花冠舱口带来了前所未有的先进安全技术的小型汽车类与一系列主动驾驶辅助和被动保护功能，”丰田估计。这并不是错的。

丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利：

“这全新的花冠舱口超越了一切，在负担得起的小型车部分，并设置了新的基准。”

“卡罗拉已经成为世界上和澳大利亚最畅销的乘用车，新的花冠舱口是更好的通过我们的承诺，生产更有吸引力和活力的汽车。

“它的许多突破性技术和一流的功能通常都会出现在更昂贵、更有威望的车型上。”

上升运动(以上)

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