在观看了他的车队在2018年的一级方程式车队锦标赛中获得第四名，以及在上个赛季签下了前红牛车手丹尼尔·里切多之后，雷诺F1车队总经理西里尔·阿比博尔在2019年有点失望，这是可以原谅的。

雷诺进入美国大奖赛在美国的电路在奥斯汀，得克萨斯州，在今年的建设者的比赛排名第五。更重要的是，在梅赛德斯、法拉利和红牛三大车队背后，取代雷诺成为“最优秀”的车队的是迈凯轮，这是一支使用雷诺发电厂的客户团队。“我们没能按需要开发这辆车，”阿比布乌尔对奥托利克说。“我们知道很难进入前三名，但我们也没想到会成为P5。”迈凯轮只是做了一个更好的工作。“他们在底盘方面比我们做得更好。”我们使用的是同样的设备。我们所使用的与他们所使用的完全没有区别。“

换句话说，雷诺在一场公平的竞争中输了。“一旦我们决定拥有一个客户，我们就决定把他们当作一个合作伙伴，一个合作伙伴，”Abitebul说。“这就是它的本来面目。如果他们在赛道上击败了我们，那也是如此。“去年为红牛赢得两分的里切多让人失望。他排在第九位，本赛季只有前五名(第四名在蒙扎)。排在第十位的队友尼科·哈肯伯格被告知明年他不会再和球队在一起了。埃斯特万·奥肯(Esteban Ocon)上一次为印度力(现在的赛车点)参赛，他在2020年获得了这个席位。阿比博尔说，在一条相当长的隧道尽头有一盏灯，其形式是2021年的一揽子规则。虽然他说雷诺在交易中没有得到它想要的一切，但他并没有完全失望。“不，因为我们一直是这个过程的一部分，”他说。“我们觉得我们被倾听了。我们的反对意见已得到考虑。双方已经达成了妥协。“

最大的变化，也是最大的妥协之一，可能是团队预算上限，它将锁定在1.75亿美元。阿比博尔说，除了2021年汽车上限面临的挑战外，随着车队在2021年前投入尽可能多的资金开发2021年的汽车，阿比特博尔还将跟上明年必将引发的军备竞赛。他说：“我们本来希望利率再低一些。”他说：“我们的经营水平低于这个水平，约为一亿五千万元。我们的目标是或期待1.5亿美元，而不是1.75亿美元。我们一直在按照我们预期的水平来建设我们的团队。现在。我们需要扪心自问，我们是否需要增加预算以反映这一点(1.75亿美元)。“2021年的赛季是一个机会，但我知道球队明年会像地狱一样花钱--在预算上限之前的一年--我们也有自己的局限性。”另一个妥协似乎是在一个新的外观，以赛季末奖金的球队支付通过建设冠军的锦标赛。这些数据尚未公布，但亚比乌相信，这将比目前的重量级金融体系更加公平。

他说：“我们有信心收入份额将不会太大。”“从四到六的球队将会得到更多，这就是我们所需要的。”那太好了。这就是我们需要的。就像社会。如果你是中产阶级，你想加入上层社会，我们需要他们的帮助。“最终，Abitebul希望到2021年，电网将会收紧。“我不认为这项运动很糟糕，”他说。“我们有两层，但每一层，每一类都非常令人兴奋。我们有三支梅塞克斯车队，法拉利车队，有时还有红牛队，这是一场伟大的比赛。“我们有一个非常紧张的中场，这是一个很棒的比赛--有时有点不太好--但这是很棒的比赛。”我们只想要一层，而不是两层，最早要到2021年才能实现。“