克里斯·哈里斯从银石发回的比赛报道

白兰巴GT耐久系列,第2轮,银石

Car 30:宾利(Bentley)

司机:克里斯·库珀,克里斯·哈里斯,德里克·皮尔斯

在蒙扎获得零分并不是本赛季理想的开局。

所以我和队友克里斯·库珀和德里克·皮尔斯上周末前往银石,他们知道至少我们必须带着一些东西来证明我们的努力。

排位赛最终还是有点令人失望。在周六的测试中,我们追逐了一些不同的设置路线,但并没有真正取得任何进展,人们怀疑,运行过两次热循环的轮胎是非常有害的,因此我们无法使赛车的后座工作,而不管是否进行大的减震器改装。

我们最终在第46位的整体(在51辆车的网格)和第三位的AM级。足够好接触领先的AM汽车,希望能够在比赛中取得一些进展。

我以前从来没有像星期六那样开始过一场比赛。电网上有50多辆汽车,每辆车似乎都是由一位司机驾驶的,他几乎不关心即使是从(甚至更昂贵)车身面板上冒出的最小碳排放物也要花费数千美元。这真的是一个简单的生存游戏。

没有大的撞击变成了一个,但是在那之后,还有Lambos和Ferraaris以及其他的机器都面临着错误的方式,影响着昂贵的LIMPS。我想我有五个地方坐在保时捷后面,因为一切都被踢开了。

赛车感觉很好,如果有点容易转向过度,在第二圈,我挤过另一辆车,然后下降到一个体面的节奏。这帮助我们在30年代进入了一个位置,半个小时后,我想我们大约在第35次跑步时,汽车突然感觉到从山谷出来的后部更松了。

它横冲直撞,在接下来的两个低速弯角上又一次这样做了。很明显,轮胎经历了一些奇怪的阶段,但是马吉斯认为他仍然可以在高速蛆/贝克兹的区域继续前进,这导致了他的旋转。我输了大约10秒,但已经领先了20秒,所以一切都没有输掉。

但后抓地力不是很好,我只是不能推出大陆GT3从较慢的转弯有效。然而,它仍然是超快的东西,强大的刹车和非常快的直线,然而。当我在一个小时后受伤的时候,我们的领先点又回到了25秒左右。

然后是世界上最糟糕的一站。

正当我把巨大的宾利瞄准它的标志时,邻近的小组决定从车库里出来,这是一个杀死一个德国人或错过我马克的案子。我选择了避免凶杀案,我的球队老板斯图尔特·帕克仍然没有原谅我。因为我走得太远了,变化很慢,克里斯·库珀的收音机没能正常运转。

这真是太糟糕了--我们损失了两分钟多,克里斯在课堂上排在第四位。起初,他赶上了第三名的AM车,但后来,时间就像我的一样褪色了,也是出于同样的原因。为了完成“模仿哈里斯所做的一切”的努力,他在斯托也做了一个小小的旋转,这样他就有机会获得一个级别更高的领奖台。

德里克跳上船,享受了一段精力充沛的工作,缩小了与领头羊的差距,但我们留给他太多的事情要做,我们在班里结束了第四名,第40名。不是我们想要的结果,而是一天结束时的一次好的打捞行动。

冠军是通过最大限度地发挥你最糟糕的日子的潜力而获得的,我真诚地希望下次我们在保罗-里卡德的比赛中会更好。这发生在6月24日和25日。