白兰巴GT耐久系列，第2轮，银石

Car 30：宾利(Bentley)

司机：克里斯·库珀，克里斯·哈里斯，德里克·皮尔斯

在蒙扎获得零分并不是本赛季理想的开局。

所以我和队友克里斯·库珀和德里克·皮尔斯上周末前往银石，他们知道至少我们必须带着一些东西来证明我们的努力。

排位赛最终还是有点令人失望。在周六的测试中，我们追逐了一些不同的设置路线，但并没有真正取得任何进展，人们怀疑，运行过两次热循环的轮胎是非常有害的，因此我们无法使赛车的后座工作，而不管是否进行大的减震器改装。

我们最终在第46位的整体(在51辆车的网格)和第三位的AM级。足够好接触领先的AM汽车，希望能够在比赛中取得一些进展。

我以前从来没有像星期六那样开始过一场比赛。电网上有50多辆汽车，每辆车似乎都是由一位司机驾驶的，他几乎不关心即使是从(甚至更昂贵)车身面板上冒出的最小碳排放物也要花费数千美元。这真的是一个简单的生存游戏。

没有大的撞击变成了一个，但是在那之后，还有Lambos和Ferraaris以及其他的机器都面临着错误的方式，影响着昂贵的LIMPS。我想我有五个地方坐在保时捷后面，因为一切都被踢开了。

赛车感觉很好，如果有点容易转向过度，在第二圈，我挤过另一辆车，然后下降到一个体面的节奏。这帮助我们在30年代进入了一个位置，半个小时后，我想我们大约在第35次跑步时，汽车突然感觉到从山谷出来的后部更松了。

它横冲直撞，在接下来的两个低速弯角上又一次这样做了。很明显，轮胎经历了一些奇怪的阶段，但是马吉斯认为他仍然可以在高速蛆/贝克兹的区域继续前进，这导致了他的旋转。我输了大约10秒，但已经领先了20秒，所以一切都没有输掉。

但后抓地力不是很好，我只是不能推出大陆GT3从较慢的转弯有效。然而，它仍然是超快的东西，强大的刹车和非常快的直线，然而。当我在一个小时后受伤的时候，我们的领先点又回到了25秒左右。

然后是世界上最糟糕的一站。

正当我把巨大的宾利瞄准它的标志时，邻近的小组决定从车库里出来，这是一个杀死一个德国人或错过我马克的案子。我选择了避免凶杀案，我的球队老板斯图尔特·帕克仍然没有原谅我。因为我走得太远了，变化很慢，克里斯·库珀的收音机没能正常运转。

这真是太糟糕了--我们损失了两分钟多，克里斯在课堂上排在第四位。起初，他赶上了第三名的AM车，但后来，时间就像我的一样褪色了，也是出于同样的原因。为了完成“模仿哈里斯所做的一切”的努力，他在斯托也做了一个小小的旋转，这样他就有机会获得一个级别更高的领奖台。

德里克跳上船，享受了一段精力充沛的工作，缩小了与领头羊的差距，但我们留给他太多的事情要做，我们在班里结束了第四名，第40名。不是我们想要的结果，而是一天结束时的一次好的打捞行动。

冠军是通过最大限度地发挥你最糟糕的日子的潜力而获得的，我真诚地希望下次我们在保罗-里卡德的比赛中会更好。这发生在6月24日和25日。