2014年大众甲壳虫GSR首次测试 Beetlemania

大众新甲壳虫可能是有史以来最没有男子气概的汽车投入生产。正面证据:我五年级所有的女生都很喜欢它,觉得它“太可爱了”。对五年级的我来说,他非常害怕虱子,这足以让我远离“新甲壳虫”--尽管我和我的兄弟们确实很喜欢玩“打车车”,当我们开始在我们的社区看到他们的时候。

自从大众新甲壳虫问世以来,情况发生了很大变化。我年纪大了(虽然不再成熟),我也不再认为女孩是讨厌的。大众甲壳虫更老,也更成熟。它放弃了“新”的名字,随着最新一代的推出,甲壳虫应该像对女士一样吸引男人。证据:2014年大众甲壳虫GSR。

在像LosAngeles这样的城市里,保时捷911S和BentleyContinentals和FordCrownVICS一样,在纽约,一辆汽车很罕见地抓住行人的眼睛,但自从我打了一辆美洲虎F型V8S一晚后,最好的司机车就像2014年甲虫GSR一样收到了一辆车。反应的范围是:从黑帮到威尼斯海滩嬉皮士鸡的反应,"GSR是否支持混合?"不,它没有。(实际上,它代表了GelBSchwarzerRenner,德国为"黄色黑色赛车。")。

不难理解为什么甲壳虫的GSR会产生如此多的反应--我是说,看看它。看起来就像“变形金刚”一样,甲壳虫的GSR是大黄蜂黄的,有条纹的头罩(在透明的外套下做得很好),黑色的屋顶和舱口,黑色的条纹向下,还有一个漂亮的鲸尾扰流器。唯一能引起更多关注的是,如果GSR发射了火焰,或者变成了一个打击犯罪的机器人。虽然许多最初的“变形金刚”的粉丝将立即将甲壳虫GSR列为大黄蜂的贡品,但它实际上是对1970年甲虫GSR的致敬,这是一种只限于3500台的黑白甲虫。与其前身一样,2014年甲壳虫GSR的运行也仅限于3500辆。(未来的GSR所有者:我们的是3500名中的第195名。)

2014年大众甲壳虫GSR带来的不仅仅是疯狂的黑色和黄色油漆工作--它也标志着甲壳虫R线(在阵容中取代甲壳虫涡轮增压)的推出,以及对EA 888 2.0升涡轮增压I-4的马力冲击。去年包装只有200马力,甲壳虫GSR的涡轮-4已经被按摩,使210马力,扭矩不变的207磅英尺。我们的汽车配备了六速手册,而大众的六速双离合器DSG在GSR上是可选的。

上一次我们测试的甲壳虫涡轮让我们有点沮丧,主要是因为它的DSG造成了过度的涡轮滞后,这是令人失望的调整更多的燃油经济性,而不是性能承诺的性能,基本上是一个GTI在甲壳虫拖拽。尽管你无法从它的性能数据中判断出来,但我们手工装备的大众甲壳虫GSR并没有受到任何这些问题的影响。尽管与去年的数字相比有10匹额外的马力,但2014年大众甲壳虫GSR的6.3秒0-60英里每小时的时间与配备DSG的甲壳虫Turbo和(有点奇怪的是)163磅重的DSG型Turbo敞篷车相配。拖带性能有了轻微的改善,甲壳虫GSR以每小时94.9英里的速度在14.8秒内完成了四分之一英里,比Turbos快了一秒钟,也比Turbos快不到一英里。虽然甲壳虫GSR的0.87克平均滑板性能改善了甲壳虫Turbos,但它没有显示出任何改善在图8,它有26.6秒,在0.63克平均性能。大众汽车在123英尺的高度内完成了最好的每小时60到0英里的停留。

在赛道上,2014年甲壳虫GSR可能达不到其在赛道上的大机翼和赛车条纹所承诺的表现,但在现实世界中驾驶是相当有趣的。我们的GSR测试仪的手动变速箱绝对否定了我们与DSG装备的甲壳虫涡轮的涡轮滞后问题。事实上,甲壳虫的GSR感觉在直线上比它的测试数字所显示的要快得多,它绝对在宽开油门处通过第一档和第二档。转向感觉也是尖锐的,使甲壳虫GSR完美地适合拉链进出洛杉矶的交通。虽然不像GTI那样锋利,但甲虫的GSR在峡谷里表现得足够好。尽管如此,甲壳虫的回报将更少一点身体滚动和更积极的刹车。

基于2014年甲壳虫R线与天窗,声音和导航包,2014年大众甲壳虫GSR配备良好的装备和合理的价格。虽然甲壳虫GSR是一个限量版与独特的内部触感,包括黄色缝制皮革座椅,一个黄色缝制平底方向盘,和额外的黄色装饰整个机舱,甲壳虫GSR的MSRP是相同的甲虫R线与天窗,声音,和导航。已经与导航和大众的非常好的Fender音频系统,我们的GSR测试仪的唯一选择是35美元的急救包,使我们的测试价格30,850美元-只是略低于可比的GTI。

2014年大众甲壳虫GSR证明是一个令人愉快的惊喜。甲虫的GSR可能是更多的表演,而不是去,但它从来没有失败的反应,从旁观者,或在我脸上的微笑,在它与我们在一起。甲壳虫GSR不仅为甲壳虫提供了一种对男性和女性都有吸引力的模式,而且它还注入了大众汽车阵容中基本上没有的东西:一点个性--这比任何吸引两性的尝试都更能让人们进入甲壳虫GSR。