大众新甲壳虫可能是有史以来最没有男子气概的汽车投入生产。正面证据：我五年级所有的女生都很喜欢它，觉得它“太可爱了”。对五年级的我来说，他非常害怕虱子，这足以让我远离“新甲壳虫”--尽管我和我的兄弟们确实很喜欢玩“打车车”，当我们开始在我们的社区看到他们的时候。

自从大众新甲壳虫问世以来，情况发生了很大变化。我年纪大了(虽然不再成熟)，我也不再认为女孩是讨厌的。大众甲壳虫更老，也更成熟。它放弃了“新”的名字，随着最新一代的推出，甲壳虫应该像对女士一样吸引男人。证据：2014年大众甲壳虫GSR。

在像LosAngeles这样的城市里，保时捷911S和BentleyContinentals和FordCrownVICS一样，在纽约，一辆汽车很罕见地抓住行人的眼睛，但自从我打了一辆美洲虎F型V8S一晚后，最好的司机车就像2014年甲虫GSR一样收到了一辆车。反应的范围是：从黑帮到威尼斯海滩嬉皮士鸡的反应，"GSR是否支持混合？"不，它没有。（实际上，它代表了GelBSchwarzerRenner，德国为"黄色黑色赛车。"）。

不难理解为什么甲壳虫的GSR会产生如此多的反应--我是说，看看它。看起来就像“变形金刚”一样，甲壳虫的GSR是大黄蜂黄的，有条纹的头罩(在透明的外套下做得很好)，黑色的屋顶和舱口，黑色的条纹向下，还有一个漂亮的鲸尾扰流器。唯一能引起更多关注的是，如果GSR发射了火焰，或者变成了一个打击犯罪的机器人。虽然许多最初的“变形金刚”的粉丝将立即将甲壳虫GSR列为大黄蜂的贡品，但它实际上是对1970年甲虫GSR的致敬，这是一种只限于3500台的黑白甲虫。与其前身一样，2014年甲壳虫GSR的运行也仅限于3500辆。(未来的GSR所有者：我们的是3500名中的第195名。)

2014年大众甲壳虫GSR带来的不仅仅是疯狂的黑色和黄色油漆工作--它也标志着甲壳虫R线(在阵容中取代甲壳虫涡轮增压)的推出，以及对EA 888 2.0升涡轮增压I-4的马力冲击。去年包装只有200马力，甲壳虫GSR的涡轮-4已经被按摩，使210马力，扭矩不变的207磅英尺。我们的汽车配备了六速手册，而大众的六速双离合器DSG在GSR上是可选的。

上一次我们测试的甲壳虫涡轮让我们有点沮丧，主要是因为它的DSG造成了过度的涡轮滞后，这是令人失望的调整更多的燃油经济性，而不是性能承诺的性能，基本上是一个GTI在甲壳虫拖拽。尽管你无法从它的性能数据中判断出来，但我们手工装备的大众甲壳虫GSR并没有受到任何这些问题的影响。尽管与去年的数字相比有10匹额外的马力，但2014年大众甲壳虫GSR的6.3秒0-60英里每小时的时间与配备DSG的甲壳虫Turbo和(有点奇怪的是)163磅重的DSG型Turbo敞篷车相配。拖带性能有了轻微的改善，甲壳虫GSR以每小时94.9英里的速度在14.8秒内完成了四分之一英里，比Turbos快了一秒钟，也比Turbos快不到一英里。虽然甲壳虫GSR的0.87克平均滑板性能改善了甲壳虫Turbos，但它没有显示出任何改善在图8，它有26.6秒，在0.63克平均性能。大众汽车在123英尺的高度内完成了最好的每小时60到0英里的停留。

在赛道上，2014年甲壳虫GSR可能达不到其在赛道上的大机翼和赛车条纹所承诺的表现，但在现实世界中驾驶是相当有趣的。我们的GSR测试仪的手动变速箱绝对否定了我们与DSG装备的甲壳虫涡轮的涡轮滞后问题。事实上，甲壳虫的GSR感觉在直线上比它的测试数字所显示的要快得多，它绝对在宽开油门处通过第一档和第二档。转向感觉也是尖锐的，使甲壳虫GSR完美地适合拉链进出洛杉矶的交通。虽然不像GTI那样锋利，但甲虫的GSR在峡谷里表现得足够好。尽管如此，甲壳虫的回报将更少一点身体滚动和更积极的刹车。

基于2014年甲壳虫R线与天窗，声音和导航包，2014年大众甲壳虫GSR配备良好的装备和合理的价格。虽然甲壳虫GSR是一个限量版与独特的内部触感，包括黄色缝制皮革座椅，一个黄色缝制平底方向盘，和额外的黄色装饰整个机舱，甲壳虫GSR的MSRP是相同的甲虫R线与天窗，声音，和导航。已经与导航和大众的非常好的Fender音频系统，我们的GSR测试仪的唯一选择是35美元的急救包，使我们的测试价格30，850美元-只是略低于可比的GTI。

2014年大众甲壳虫GSR证明是一个令人愉快的惊喜。甲虫的GSR可能是更多的表演，而不是去，但它从来没有失败的反应，从旁观者，或在我脸上的微笑，在它与我们在一起。甲壳虫GSR不仅为甲壳虫提供了一种对男性和女性都有吸引力的模式，而且它还注入了大众汽车阵容中基本上没有的东西：一点个性--这比任何吸引两性的尝试都更能让人们进入甲壳虫GSR。