它是什么：宝马M4是公司传奇M3运动轿车的Coupe版本，它把所有的“联轴器”都移动到偶数，并保持了Sedans的赔率。我把Coupe放在引号里，因为6号和8号系列的汽车现在都有四门版本。

我知道Coupe技术意味着“切割，”，但是每个人都知道他们是两扇门的汽车。该M4CS（CoupeSport）版本于2017年在自动上海推出，M4竞争与M4GTS之间的IT插槽性能和价格。主要竞争对手：雷克萨斯IS-F、Mercedes-AMGC63Coupe、InfinitiQ60红色运动底价：104095美元，价格：112795美元亮点：M4CS配有一个3.0升的双涡轮增压I6，称为S55。它更换了N55，在本申请中提供了454HP和442lb-ft的扭矩。这些数字对于在3.8秒内的0-60sprint和174mph的最高速度是很好的。宝马的Valvetronic可变气门正时和双Voss可变凸轮轴正时都存在于此。

我们的观点：说你对宝马和M车的灵魂所做的是什么，但是M4CS看起来是不可思议的。圣马力诺蓝色是颜色最好的选择，紧随其后的是YasMarina。如果你想在雷达下偷偷溜进去，跳过黄金和橙色。这个M4上有一吨碳纤维，包括最好的地方的屋顶--和扰流板。内门面板由天然纤维制成，并且门拉动是带而不是模制部件。除其他外，这些变化有助于M4CS以3,483磅达到标准M4“3,600或如此磅”。不是你能感觉到在开车的时候--两辆车都快很多了。哦，没有中控台/扶手，有点奇怪。但是它确实鼓励驾驶员将双手保持在方向盘上。座位是狭窄的外壳，它们是支撑的，但对于长途旅行也许有点困难。我想如果这是你的有趣的车，你可能有一个X5公路去旅行。我注意到的第一件事就是七速双离合器变速器有多好。我发誓是八速汽车。即使在低速情况下，换档时也没有急转弯，显然在高速时，变化是超快速的。将驱动模式投入到Sport-Plus中，真的加速了这些事情，并唤醒了这一行。在舒适模式下，这不是一条狗，但模式的变化只是加速了加速度和噪音。我的第一个晚上或两个我觉得这个M4的“MEHMEH”有点小，但是一旦我去了Sport-Plus，我觉得我已经获得了大量的原始的、不受约束的力量。谈到这些模式时，最后一代宝马M3/M4在破损的道路上非常恶劣，不管你在哪一种模式。那是那些毁了它的漏气的轮胎。该M4CS具有飞行员运动杯2S，这可能是当今市场上最好的轮胎。在我的经验中，唯一的优点是PirelliTroFeORS。这辆车经过颠簸，使其他轮胎瞬间变平，而且没有任何抱怨或一吨的悬架噪音。我很惊喜。

宝马确实在M4CS中提供手动变速箱，但只要自动/双离合器变速箱进入，这就在列表顶部。齿轮选择器上的动作也很好。除了处于正确的升档-降档模式之外，倒车转向驾驶员，几乎类似于手动。不过，如果我走得很快，我还在用桨。尽管涡轮增压器出现故障，但当踏板被推向地板时，M4CS的速度比道路上几乎所有的都快，尤其是在Sport-Plus模式下。我喜欢把悬架保持在舒适和动力中，并将调整调整到最大。我还将牵引力控制置于中间运动模式，这使得尾端WAG作为有限的滑差分配功率。感觉很好，看起来很酷。幸好我从来没有离开过我。来自发动机罩下面的直列六档噪音，以及一些涡轮声音，听起来很好。转向感觉可能不像过去的M车那样好，但就比、中心感和重量而言，这在路上比汽车的80%要好。这是一个电气系统，但它运行得很好。bmws总是带着chunky的方向盘来的，但这是我第一次认为它可能太小了。我不知道，也许我有一个小手的日子。如果你有一个家庭，你需要其他的东西。有一点点"俄罗斯方块"魔法，你可以在后面得到两个汽车座位，但是如果你想把一个人作为货物运送到你运气不好的地方的话。BMWM4是非常好的，从大约70K开始，CS是一个高达110K以上的大台阶。这是个有限的版本，如果这对您意味着什么，但您是（我）获得了40万美元的额外性能？我想不是。而且，现在的100万美元的范围是如此，我不知道你怎么能以这个价格为这事辩解。很好，我甚至不认为它并不太有灵魂，但是有一个手册的基地M4会给你90%的价格，大约65%的价格。从Mercedes-AMGC63Coupe，它的MegaV8和它的NASCAR声轨也很难。另一方面，在那里没有手动选择。做出你的选择。--JakeLineman，道路测试编辑器选项：碳陶瓷制动器（8,150美元）；金属油漆（550美元）。