特斯拉那辆让人翘首企盼的电子卡车终于把尖尖的尖嘴伸进了它一直藏在里面的盖子里，这是一辆看起来与众不同的皮卡。事实上，特斯拉卡车似乎不仅是突破了掩体，而且是从一个完全不同的太阳系中传送过来的。然而，一旦你通过了赛博卡车最初的视觉冲击——它是UFO吗?突变体门挡?孩子们画的车?-还有好几个光年的细节让人困惑和欣喜。以下是你第一眼看到赛博卡车烧焦眼角膜后可能错过的13件事。

没错，特斯拉皮卡确实被称为“赛博卡车”。不是“模型”任何东西，像特斯拉的汽车和跨界车，模型3，模型S，和模型x，只是赛博卡车。虽然这个名字有点不同于特斯拉的命名惯例，也不同于更广泛的汽车行业的命名惯例，但赛博卡车的名字与特斯拉跑车(Tesla Roadster)的名字有着同样令人耳目一新的字面意义:这是一辆有着强大的控制性影响力的卡车，简单明了。

特斯拉(Tesla)借鉴了福特(Ford)的百年老版经典T型车(Model T)，推出了单一颜色的赛博卡车(Cybertruck)。事实上，特斯拉卡车是没有颜色的。唯一可用的外部装饰是裸露的，未涂漆的不锈钢。(福特(Ford)著名的T型车(Model T)一度只卖黑色，以进一步简化生产流程，以便每小时都能生产出更多。)不锈钢的表面可能会增强赛博卡车(Cybertruck)前卫的8位视频游戏外观，但它肯定会让一些买家(你知道，那些人并没有因为它的外观而失去兴趣)失去兴趣。这些客户将被允许用乙烯树脂包装他们的赛博卡车，此举既增加了车辆的颜色和图案的可能性，同时也减少了与车辆喷漆相关的环境影响。对了，就像T型车的情况一样，单一的配色方案为已经很忙的特斯拉减轻了制造的复杂性。

没有床的卡车什么都不是，特斯拉的赛博卡车有一个很棒的床。泰斯拉称它为“保险库”，这是一个老掉牙的动作，几乎破坏了床固有的凉爽。不管怎样，赛博卡车的床和身体的其他部分一样是用不锈钢制成的，长6.5英尺。它不受轮对井的干扰，因此它是一个干净的矩形体块。水平的辅助轨道被放置在从尾门一直延伸到车顶的斜帆板下面，特斯拉承诺这些面板甚至将拥有自己的储物箱(与Ram的Rambox床边储物箱没什么不同)。打开后挡板，你会发现一个滑出式的装载坡道，可以把带轮子的东西卷到床上。120和220伏的充电插座，以及一个空气压缩机，都是内置的。哦，整张床都可以用一个整体卷起来的、车库门式的托纳盖固定，据说这也有助于提高空气动力学效率。

说得好听点吧。在赛博卡车的华丽展示中，特斯拉CEO埃隆·马斯克展示了一段视频，视频中9毫米的子弹射向了卡车的冷滚钢板车身，车身几乎没有留下任何凹痕。我们的假设是，任何大于9毫米的子弹都会刺穿赛博卡车的皮肤。还有什么理由要在特斯拉的“防弹”声明后面加上星号呢?卡车上所谓的装甲玻璃窗也应该很坚固，但并不是防弹的。在赛博卡车的展示过程中，特斯拉的设计总监弗朗茨·冯·霍兆森(Franz von Holzhausen)向他们扔了一个金属球，并弄脏了两个地方，但事实证明，他们并没有预想的那么强硬。的教训吗?你可能不应该依靠赛博卡车在枪炮声中穿梭，但对于这家开发了可笑的加速驱动模式和生物防御模式的公司来说，防弹并不奇怪。

想要长途卡车吗?不用担心，因为特斯拉的电动传动系统不应该阻止它进行长途旅行。特斯拉预计赛博卡车的最大行驶里程将超过500英里，比目前市面上最长行驶里程的赛博卡车增加了35%。一个可选的堆叠式电池组——想象一下一层一层的电池组——是赛博卡车巨大的行驶里程的关键。(标准电池一次充电大约能跑250英里。)特斯拉计划将超级充电站扩展到农村地区，使充电更容易、更便捷。这将使远程驾驶比目前的增压器网络更可行，并可能有助于网络卡车在全国的普及。

为了在天黑后或远离街灯照射的越野道路上有更好的能见度，将不需要对赛博卡车进行改装，加入一组辅助灯，比如一辆旧吉普车。除了横跨卡车前端宽度的LED单前大灯外，在挡风玻璃顶部还安装了第二个辅助灯条。那盏灯和前灯条的组合非常甜美，完美地配合了赛博卡车坚硬的边缘。

在赛博卡车的新时代特色中——双关语的意图——有一个非常老派的装饰:前排的长椅。由于中间的前座椅能容纳6个座位，所以里面有足够的工作人员使用的空间。和其他全尺寸皮卡一样，特斯拉前排中间的扶手可以向上翻转，形成第六架的靠背。无论谁骑到那里，都能看到赛博卡车中央巨大的信息娱乐屏幕。

说到这个巨大的信息娱乐触摸屏，这是特斯拉内部现在很熟悉的核心部件，特斯拉已经确认赛博卡车将是一个17英寸的单元。这与Model S和Model x中垂直方向单元的大小相匹配(Model 3有一个更小的水平方向屏幕)。更重要的是，赛博卡车的显示屏运行了一个专门为卡车使用设计的新用户界面。特斯拉还没有详细说明这种定制包括什么，但它可能包括自动挂挂拖车的屏幕控制、各种皮卡床功能，以及对长途旅行空气悬架的调整。

赛博卡车的车顶由透明的装甲玻璃制成。在任何其他车辆，这将被称为全景天窗。但是，因为我们在这里谈论的是疯狂的特斯拉卡车，考虑到它是观看太空X火箭从驾驶室发射升空的一个奇特的观赏门户。

由

赛博卡车的形状，嗯，是非常规的，我们有问题，它巨大的后帆板和打哈欠的挡风玻璃的支持可能会影响司机的外部能见度。特别是在后面，那些不透明的帆板意味着你几乎可以忘记对盲点的视觉检查。另外，当赛博卡车的托纳盖展开时会发生什么?再见了，不管一开始后面的能见度有多低。特斯拉的解决方案是以一种数码的、基于摄像头的后视镜装置的形式出现的，类似于一些已经上路的卡车的后视镜装置，在这种装置中，卡车后面的实时信息被传送到一个后视镜形状的屏幕上。

特斯拉已经在其汽车上提供了不含皮革的素食座椅，并正在转向其他可持续资源来装饰赛博卡车内部。仪表盘上装饰着一块模仿大理石或花岗岩的长条板，给人一种独特的有机感觉。我们只记得在超高端豪华汽车上看到过实际的石材装饰，但应该提到的是，鉴于电动汽车严格的重量目标，这种材料可能不是真的。另外，在卡车上，任何额外的重量都是从额定载荷中减去的。

这里有一个问题:特斯拉卡车可以吗?答案是肯定的，如果特斯拉对赛博卡车的说法可信的话。这款单马达、后轮驱动的基础车型据说能拖动高达7,500磅的重量，而三轮驱动、四轮驱动的续航能力最高的车型能将这一重量提升至14,000磅。每个版本的有效载荷都设定在3500磅。相比之下，福特F-150的最大拖曳能力为13200磅，而其最大有效载荷为2309磅。

现在大家都知道特斯拉非常快。电动马达从零转数开始提供强大的转矩，不像内燃机，内燃机通常需要在产生巨大动力之前稍作缓冲。特斯拉还在其电动马达中投入了大量的电力，优先考虑不费力、令人头晕的加速，与效率和行驶里程一样重要。所有这些特点都将融入到赛博卡车中。特斯拉声称，这款双轮驱动车型(发动机在后面)将在6.5秒内从零加速到时速60英里，比福特(Ford) 450马力的F-150猛禽(Raptor)慢半秒。我们认为这是值得尊敬的，但真正的行动将是与三马达的特斯拉，它声称达到60英里每小时只需2.9秒，比我们测试中雪佛兰的newC8 Corvette慢0.1秒。