事实上，这里的词汇很重要。用旧液体换新的液体交换是很好的。但是，冲洗通常意味着添加剂被扔进来清洗流体系统（如散热器），Halderman说要跳过它。“你应该避免的是用苛刻的化学品冲刷。”问题是，通常这些化学品没有完全清除，并且它们可以降解任何新的流体被放入。在说“是”之前，确保知道商店如何定义冲刷。

每次你去一个快速换油的地方，坑里的骑师几乎都会敲诈你，让你去清理上面的入口。那是什么？当发动机怠速时，喷射到进气流中的溶剂应该能消除进气歧管和阀门上的积碳，并提高性能。如果有的话，你只需要每隔几年做一次。“这取决于制造商，”哈尔德曼说。“有些人用涂料来避免堆积。”一般来说，除非它是推荐的维护的一部分，否则拒绝。

大气中的空气中已经有78%是氮气，关于改善燃油经济性的说法也是令人怀疑的。“充氮轮胎起源于航空，那里的轮胎从环境温度到每一个循环都会结冰，”霍尔德曼说。“这在这个行业是有意义的，因为氮的稳定性要高得多。”赛车队使用氮气的原因是一样的，但你可以节省更多的汽油，因为你的轮胎有规律的空气和检查压力每月一次。

燃料是一种溶剂，但一些额外的清洁是一件好事。随着时间的推移，碳沉积会堆积在进气阀的背面。顶级汽油--toptiergas网站--列出了经认证销售的公司，其中含有防止这种增长的添加剂。燃油系统添加剂，如泰克龙，溶解在喷油器喷嘴上的结块，以及泵和阀座上。“我每六个月到一年使用一次瓶子，”哈尔德曼说，“我很少看到任何问题。”