它也许不像红牛车队的大兄弟那样是一支领先的球队，但随着新的STR13的发布，斯卡德里娅·托罗·罗索在本赛季为一级方程式车队带来了自己的新闻。

这主要是因为“其他”意大利队的新车配备了一个新的发动机：即本田，在与迈凯轮的三个低迷和麻烦的赛季之后，今年与托罗·罗索（Toro Rosso）合作。

总部位于佛罗伦萨的球队是否能在日本汽车制造商的动力部门取得更好的表现还有待观察。但他们已经设计了一辆新车，并毫无疑问地希望得到最好的结果。

除发动机外，新的STR13旨在满足2018年FIA一级方程式世界锦标赛的最新规定。这意味着一个“光环”驾驶舱安全装置，以及移除几个航空部件——比如“猴座”翼和鲨鱼鳍垂直稳定器——这些部件是去年底盘的特征。

驾驶职责将再次落到皮埃尔·加斯利和布伦登·哈特利身上，他们是上赛季中期球队放在热门座位上的司机。这位年轻的法国人在2016年赢得了重要的GP2（现在的方程式2）冠军时证明了自己的价值，而他的澳大利亚僚机则以一对勒芒赢得了保时捷现在已经报废的LMP1项目。

我们将看到他们如何度过这个赛季，但我们不会期望托罗罗索挑战像奔驰和法拉利这样的比赛赢得这个赛季。不管怎样，都不会因为一个新发动机包的起齿而痛苦。但谁知道呢——我们最终可能会感到惊讶。