底价：25580元至35860元
竞争对手：福特F-150、Ram1500、日产Titan、丰田Tundra
动力总成：4.3升V-6，285马力，305磅英尺；5.3升V-8，355马力，383磅英尺；6速自动；RWD或RWD/AWD
EPA燃油经济性（城市/高速）：16/23（5.3升2WD）；16/24（5.3升4WD）
什么是新的：新的2014年Silverado为雪佛兰的全尺寸卡车带来了大量的新技术，但它并没有完全粉碎模具。这不是偶然的。卡车造型变化缓慢；自1988年以来，每一个新的雪佛兰皮卡设计都是进化的，而不是革命性的。
虽然2014年的钣金看起来可能与出厂的卡车相似，但它更大胆。Silverado对雪佛兰HD卡车的外观有着更宽、更扁平的格栅、引擎盖上的动力凸起和方形的挡泥板。挡风玻璃实际上是一个程度的后倾，所以即使卡车在外观上是阻塞的，它提供了更好的空气动力性能。它甚至有一个较低的前空气大坝设计与经验教训从Corvette程序。
在皮下，大部分新卡车的全箱纵向框架轨道系统是类似的输出卡车-但不相同。执行总工程师杰夫·卢克说，由于使用了更多的高强度钢，这种车架比旧的轻33磅左右，而新的卡车车架硬了5%左右。前后悬架不变，后叶弹簧采用类似的交错减震安装布置..线圈过冲击独立前悬架也非常类似于出卡车，稍微重新设计的部件，以创造一个更宽的轨道和脱落的珍贵磅。一个重要的变化是转向电动助力转向，以提高燃油经济性。
在这座城堡的大门后面，一个烤架将坐在EcoTec3家族的三个新引擎中的一个。每个都使用一个铝块和头部，并与一个6速自动配对..三者也都使用气缸失活和直接喷油..现在，4.3升发动机的基础转速为285马力，305磅英尺的扭矩，而5.3升发动机的转速为355马力，383磅英尺。更强大的6.2升V8发动机将在秋天到来，可能会超过400马力。
为了处理额外的动力，有一个8.6英寸的后轴为4.3升，9.5英寸的5.3升，9.75英寸的6.2升。所有这些卡车都将有更大的四轮盘式制动器（今天的卡车使用圆盘/滚筒装置）。4WD车型上的铝制前差速器现在已经完全密封，并且“终身润滑”。这可能会留下一些铁杆四轮与深泥洞挠头的亲和力，但大多数车主会欣赏无忧的设计。
驾驶室的大小差不多，但比以往任何时候都要硬，而且装有隔音装置。扩展驾驶室模型现在被称为双驾驶室，所有四个门（两个大的在前面，两个小的在后面）都是前铰链和结构B柱，就像更大的船员驾驶室。说到CrewCabs，现在这些四门大的车型都有一个5英尺8或6英尺6的床。总共，现在有七个Silverado修剪水平。
技术钻头：Silverado驾驶室的前两个车身安装位置现在是剪切风格，而不是弹性。原因？卢克说，它能更好地处理负载，特别是横向负载，这有助于转弯的感觉。双人和船员驾驶室卡车的后方使用液压安装，以调整高速公路跳，可以发展在某些高速公路路段。加州丰塔纳附近的10号州际公路-我们正在看着你。
驾驶特点：在新的Silverado内部，室内设计和材料质量的飞跃是显而易见的。不像在旧卡车里，你的胳膊肘和手会发现很多柔软的地方。新的仪表板看起来更加坚固，它有一个重型卡车驱动的6码仪表集群，一排开关在气候控制下面，以处理二次功能，还有一组电源端口在下面。有数量惊人的cubbie和垃圾箱储存-至少两个在每个门。这辆出租车只是感觉比它所取代的出租车更大，即使它们的尺寸是相同的。
在路上，整辆卡车也感觉更大了。也许那是因为引擎盖更宽更平。无论如何，这是一个很容易处理的机器在城镇周围。新的电子助力转向只是提供了适当的数量的英尺，感觉比输出液压系统更准确。
用力靠在一辆5.3升V8装备的卡车的油门上，你会对它的速度感到惊讶。即使在我们的试验过程中，当锁定在一艘5400磅重的船上时，一个船员驾驶室4WD也没有移动增加重量的问题。我们几乎不知道拖车在后面。后来，我们在一张大约9000磅的平底床上拖了一个打滑转向，直到那时，5.3才觉得有点超配，悬架有点太软了。是的，Silverado可以承受这么重的负荷（一些Silverados将被评定为11,500磅），但它感觉就像一份更适合重型皮卡的工作。
我们还有机会驾驶一辆V-6卡车拖着一辆5000英镑的旅行拖车。这对于一辆发动机更大的卡车来说，似乎也是一份工作——或者是8速自动发动机。有足够的动力和扭矩，但雪佛兰受到了一个变速箱的阻碍，寻找合适的齿轮。没有拖车，4.3升装备的船员驾驶室Z/71卡车感觉很舒服。
以及新的Silverado处理艰苦的工作；这是改进，真正使这辆卡车领先于旧的模式。你不需要一个声音计来听它有多安静。
最喜欢的细节：有时简单是最好的。为了方便进入货舱，Silverados配备了方便的步骤，模具进入铬后保险杠和手保持在床栏。其他一些制造商使用有创意但更复杂的折叠步进系统。我们更喜欢这些。为了使装载更容易，雪佛兰尾门内部有扭转阻尼器，使升降更平滑和更容易。一些型号现在配备了LED在床边照明，以照亮货物。很聪明。
司机的委屈：滑到顶级LTZ的车轮后面，你会注意到转向柱侧面的两个杠杆。一个控制车轮的角度（倾斜），另一个允许它移动前后（望远镜）。由于某种原因，卡车低于这个修剪水平只得到倾斜功能。为什么要费心开发这个功能，而不把它包括在所有的卡车模型上？
底线：新的Silverado肯定不是革命性的皮卡。相反，感觉就像工程师们拿走了旧卡车的每一部分，把它覆盖在一层厚厚的精致中。对真正的卡车买家来说，这可能要重要得多。
少了什么？8速自动。一个8速几乎肯定会提高这辆卡车的每一个性能指标，并创造甚至更有能力的V-6选项。我们还怀疑通用汽车将开发一种高性能的街道卡车版本的Silverado或一种专用的越野模式，如福特的猛禽。工程师卢克提到在卡车的生命周期内有一些令人兴奋的发展。我们迫不及待地想听听他们是什么。