这是一场比赛。 谁将首先认证一辆全电动汽车400英里（644公里）的EPA范围？ 通过Q1的财务报告，特斯拉吹嘘说，它设法扩大了EPA的范围差距之间的顶级模型和最近的非泰斯拉EV。 在2017年4月，最长距离的特斯拉比最高分类的非特斯拉多97英里（156公里)，而现在-2020年4月，它是132英里(212公里）。

型号S长程附加（不符合标准版本)的额定为391英里(629公里），而顶级的非特斯拉，雪佛兰BoltEV，得到259英里（417公里）。 在不增加电池容量的情况下实现了范围的逐步改进，这证明了EVS的效率可能会显著提高。 另一个例子是特斯拉模型Y，其范围类似于较轻的特斯拉模型3。 “S型和X型的最大范围已经进一步扩展，即使不增加电池组的大小。客户认为长距离是从内燃机车转向电动汽车时最重要的因素之一，我们的领先优势继续增加，S型391英里，X型351英里。 我们最近引进了新的热泵系统，包括Y型八元，它使我们能够达到类似的EPA范围，而~10%的重量。 另见 以下是EPA/WLTP范围评级结果的比较 以下是美国WLTP系列的电动汽车 特斯拉将S型射程提高到390英里(X型到351英里) Tesla Model3Range实际上比EPA说的要高 400英里Tesla Model S Long Plus 虽然391英里的结果是一个突出的成就，S型长距离加据报道已经能够走400英里（644公里）的环保局。 这是埃隆·马斯克在2020年2月暗示的。 根据特斯拉(通过Electrek)的说法，EPA在测试汽车时“犯了一个错误”，因为它被留了一段时间，钥匙在里面，这导致了大约2%的电池容量的损失。 “首席执行官称，EPA在续航里程测试中停车时，车门和车内的钥匙都被打开了，导致汽车继续供电，电池容量损失了2%。 我们假设特斯拉在外部EPA测试期间，通过对汽车的远程监控，了解了所有关于能量流的信息。 快速计算表明，如果这辆车能够在98%的电池上行驶391英里，那么另外2%的车将对399英里有好处。 400英里应该是可以实现的，这取决于到底损失了多少能量。 一旦政府解除封锁并重新测试汽车，我们就会知道答案 400英里EPA与WLTP 近几个月来，EPA的结果受到了抨击，一方面，特斯拉获得了非常高的结果，另一方面，至少其他几种型号获得了令人惊讶的低结果。 问题是，与实际驾驶相比，EPA的结果有多准确？ 这里有一件有趣的事情.. 型号S长程加被评为391英里EPA和379英里WLTP，因此WLTP/EPA的比率为0.97。 它只在一些特斯拉汽车的情况下低于一个。 如果达到400英里，那么WLTP/EPA的结果将是0.95。