“您永远不会期望我们像在一级方程式赛车中那样居于主导地位。”对于梅赛德斯赛车运动老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)在公司首款一级方程式赛车推出时使用的说法来说，这是一个奇怪的选择。

但这标志着车队在F1上的努力取得了多么大的成功，而不是对EQ Silver Arrow 01提出了起诉。

“在过去几年中发生的事情是我们离群了，”沃尔夫告诉Top Gear。“过去我们曾在其他团队中看到过这种情况，但它每20年发生一次。在Formula E中，我们希望能脱颖而出，为我们所做的工作感到自豪，打下一些亮点，然后从中拿走。”

是否有很多机会将学习从F1转换为等效电学?“你想收获有协同作用的地方，但事实是我们在一级方程式赛车中表现平平，所以没有太多的剩余能力来给这些人提供另一份工作。因此，我们与HWA的这些人作为我们的合作伙伴团队建立了不同的结构，但是该项目中已经部署了前Mercedes F1人员。”

HWA以前是Merc的DTM团队的负责人，并在英国E方程式的首个赛季中由Brit Gary Paffett和Belgian Stoffel Vandoorne担任车手。Vandoorne仍然存在，但是38岁的Paffett被24岁的Nyck de Vries所取代，Nyck de Vries是从Formula 2驶过的荷兰车手。

沃尔夫说：“我们必须在年轻人和团队的未来之间做出决定，并在经验方面取得短期绩效。” “我们非常希望加里以不同的身份留在梅赛德斯家族中，帮助Nyck和Stoffel从这里取得进步，但他必须下定决心。”

如今，动力总成已在梅赛德斯的布里克斯沃思工厂进行了全面开发，其F1赛车的电气辅助系统所获得的专业知识直接注入了全电动设备中-HWA品牌已被换成全套Silver Arrows涂装和劳动力肿了。

Vandoorne告诉我们：“我的工程师都是一样的。” “来自HWA的人都将在赛车上进行操作，因此在周末的比赛中所有人都是熟悉的面孔，这是一个巨大的好处。

“去年我真的很享受冠军，我认为这可能不是最有竞争力的赛车，而是一辆能够取得良好成绩的赛车，对我来说很重要。我度过了非常美好的时光-香港的杆子，罗马的讲台，许多超级杆子的出现-所以我们在那里或附近。但是，随着我们现在所拥有的潜力，未来将有更多的机会争取更大的成果。”

Vandoorne和Mercedes会多久成为冠军?“现在说还为时过早。显然我有野心。我希望它能尽快发生，这就是我在这里努力取得最大成功的原因。但是首先，胜利将是一项巨大的成就。那是我们在考虑冠军之前需要打勾的第一个盒子。从中长期来看，这群人将有可能获得头衔。”

他的队友德·弗里斯(de Vries)即将踏上他在Formula E的第一个赛季时说：“这将是学习曲线。我们确实是一支团队，所以斯托菲尔会帮助我。拥有一个有一年经验的队友非常方便。但是有一个完全客观的新人也很好。

“我们也很了解。我们一起参加了雷诺方程式比赛-第一个周末我和他一起登上了领奖台两次!”

两位将都是梅赛德斯一级方程式赛车队的模拟器驾驶员，并且都可以在其他周末的赛车活动中度过免费的周末。Vandoorne站在2019年勒芒24小时耐力赛的领奖台上，德弗里斯在2020年计划的世界耐力锦标赛上拥有一个完整赛季。

他们会在道路上驾驶电动汽车吗?Vandoorne说：“我的车还没有电动。” “我有C63 S AMG。这是一个不错的选择，但将来我肯定会在某个时候使用电动汽车。我真的很喜欢EQ S概念车，这样在车库里可以放心使用。

一级方程式赛车的第六个赛季将从11月开始。奔驰举起奖杯多久了?