经过长时间的取笑运动，AC Schnitzer的宝马M5终于准备好了。

在本周晚些时候的埃森车展上，强化的高性能轿车提供了完整的包装。它为造型、发动机、悬架、排气系统和车轮带来了升级。

主要亮点是动力套件，将4.4升双涡轮V8的功率输出提高到700 ps(690马力)，峰值扭矩提高到850 Nm(627磅英尺)。这些是100 ps(99马力)和100纳米(74磅英尺)比标准宝马M5。AC Schnitzer说，它将给M5比赛一个类似的性能升级很快。

德国的调谐器Brags关于他们在新M5上的拍摄，在Nurgburring上打了7分钟29.50秒的搭接时间，比标准F90M5快了9秒。

移动时，调谐器提供两个带有消音器的排气系统，包括襟翼控制。每个产品都可供选择，有三种尾管装饰：碳运动、运动黑色和运动。

这辆车配备了一个千瓦V4卷过悬挂，提供可调的压缩和反弹，以及可变高度调整。AC Schnitzer说，它有助于“显着增加驾驶动力学和转弯处理。”还有一个AC Schnitzer弹簧套件，可以降低M5的前桥20-25毫米和后轴10-15毫米。

各种轻合金和轻锻制车轮可调M5，包括双色21英寸AC3轻量级锻制EVO轮辋与中央锁定光学。这只是一个伪装：车轮螺栓仍然在那里，但它们已经看不见了。中央锁紧螺母可以用灰色或黄金制成。高性能轮胎大小275/30 R21(前)和285/30 R21(后方)轮轮部门。

对于航空套件，ACSchnitzer用于碳纤维前扰流板元件、侧裙板、后车顶扰流板、行李箱盖扰流板和碳纤维后扩散器。（可选）客户还可以获得两种不同版本的前拆分器和碳后翼子板。

内部增益包括多个铝制配件，包括桨片移位器、踏板组、搁脚板、用于iDrive控制器的盖和钥匙保持器。