MukeshAmbani已与National()接洽，要求提供其“塑料到道路”技术，该技术将因道路建设而报废。该公司已经试点了几个项目，并通过将50吨废弃塑料废料与沥青在拉伊加德区的纳格塔内制造厂混合，修建了近40公里的道路。“我们花了大约14-18个月的时间来开发这种机制，我们可以在道路建设中使用废弃塑料，如零食包装和易碎的聚乙烯袋。该公司的首席运营官石化业务负责人维普尔沙阿(Vipul Shah)告诉记者：“我们正在与HNA进行谈判，分享我们的经验，并帮助用废弃塑料修路。"

他说，除了上海，他还在与全国各地的州政府和地方机构谈判，以提供这项技术。报废的塑料不能回收。在解释使用废塑料的好处时，Shah说，“它不仅确保了塑料的可持续利用，而且在财务上也是可行的”。我们的经验表明，用一公吨废塑料走一公里路可以节省近一卢比，因为它可以作为沥青的替代品，达到8-10%。所以，我们节省了大约40拉格。此外，这种塑料还能改善道路质量，”他说。沙阿还说，由废弃塑料制成的道路在两个月内就完工了，并保持了去年的暴雨没有任何侵蚀。”预计2021财年，NHAI将建成1万公里平均4车道的道路，约4万公里道路可使用近4万公吨废塑料。此外，其他州当局和地方机构预计将修建约2.3万公里的四车道公路。“这是一个很好的86，000公吨废塑料，”RIL业务发展(可持续解决方案)负责人Krsnaayan说。然而，他表示，这一过程中最大的挑战是收集和分离废塑料，“这是我们能够提供的工艺诀窍”。“我们还没有决定商业模式。展望未来，我们可以考虑开发可直接用于道路建设的产品。但是一旦我们看到这个业务的市场，这就会发生，”沙阿说。