Top Gear可以独家透露布加迪已经突破了300mph的障碍。2019年8月2日，安迪·华莱士(Andy Wallace)在Ehra-Lessien的更快Chiron上达到了304.77mph的最高时速，成为第一个突破300mph的超级跑车。

该速度已通过TÜV(德国技术检验协会)的验证，这意味着Andy和原型Chiron取代了以前的SSC(256.18mph双向平均速度，2007年)，Hennessey(270.49mph双向平均速度，2013年)和Koenigsegg(vmax 284.55，2017年双向平均值277.87)，以及突破神话般的300mph目标。

在过去的六个月中，来自布加迪，米其林和底盘巫师Dallara的工程师团队着手打造一款可以突破300mph障碍的汽车。和什么车。这不是普通的凯龙星。首先，它具有外观。这款Chiron长25厘米，具有优雅但令人生畏的外观。其有意的意图通过激光控制的行驶高度得到了增强，该高度被显着降低以减少阻力，给人的印象是汽车正在融化在停机坪中。

在尾部，长尾巴的横截面减小(有助于降低空气阻力并最大程度地减少阻力)，由一对上下 shot弹枪的尾气管穿刺(首先在Centodieci限量版上看到)。客观地讲，这些投影仪将废气排放尽可能地向后排放，以减少其对风阻和空气的影响。从主观上讲，它们为Chiron美学增添了更多的戏剧性和全新的威胁和目的感。

为了减少阻力，后机翼和空气制动装置已被拆除，并用凹入尾部的静态组件代替。设计团队设法以某种方式设法满足了对低阻力和高速稳定性的要求，同时提高了美观性，以至于您在看普通车时相比起来显得笨拙。

“最大的挑战是要获得正确的整体包装，不仅要设计，不仅要符合空气动力学要求，而且要不仅要发动机，还要要轮胎。这是为了使所有东西融合在一起并在一辆车内工作。”布加迪最负盛名的人弗兰克·海尔说。

在内部，高速Chiron被剥夺了一个乘客座椅，取而代之的是无数的计算机系统。有一个完整的防滚架和一个驾驶员安全座椅，并且已经部署了许多可见和不可见的减轻重量的措施。

给定速度是由两个因素驱动的-空气动力效率和功率-为Chiron提供动力的发动机也很特别。8.0升四涡轮增压W16单元(绰号Thor)的输出功率为1,578bhp。作为布加迪工程技术的证明，变速箱和全轮驱动系统一样仍然是标准配置。

布加迪再次证明了自己的能力。凭借Chiron的这一新记录，我们再次进入未知领域。布加迪总裁史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)说，系列制造商从来没有达到如此高的速度。“我们的目标是成为有史以来第一个达到300mph惊人成绩的制造商。现在，我们已经实现了这一目标–使我们自己，整个团队和我自己都感到非常自豪。”凭借这一成绩，布加迪还将退出竞争，生产最快的量产车。“我们已经多次表明我们制造了世界上最快的汽车。将来，我们将专注于其他领域。” Winkelmann说。

300mph的项目将不可避免地产生Chiron的Super Sport版本(即使Bugatti拒绝证实它)和Chiron的后代，通过汲取的经验教训，打破300mph的障碍，每一代都得到了改进。但是，这项令人难以置信的成就会对科尼赛格和轩尼诗这样的公司有什么作用?好吧，我们将不得不拭目以待。但是，每个人都有一个快速前进的新水印。而且真的非常快。