谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车部门Waymo今天宣布，它将开始将其无人驾驶汽车上定制设计的激光雷达传感器出售给其他公司。激光雷达 - 通过用激光照射目标物体并测量反射脉冲来测量目标物体距离的传感器 - 构成了许多自动驾驶汽车系统的基础，包括来自优步和Lyft的汽车系统，并且应用于机器人，安全等垂直领域。和农业技术。

“我们定制的激光雷达有助于使Waymo成为世界上第一家将完全自动驾驶汽车放在公路上的公司，”Waymo在一篇媒体报道中写道。“现在，我们正在为自驾车以外的公司提供这些传感器......因此他们可以实现自己的技术突破。今天，我们宣布我们称之为Laser Bear Honeycomb的3D激光雷达传感器可供选定的合作伙伴使用。“

根据Waymo的说法，Laser Bear Honeycomb与普通3D激光雷达传感器相比具有几个优势。它拥有95度的垂直视野，而不是标准的30度，以及360度的水平视野。当它发出一个光脉冲时，它可以在激光束的视线中看到多达四个物体(例如，树枝前面的树叶和树枝本身)。此外，激光雷达传感器的最小范围为零，这意味着它能够立即感知物体前方的物体，从而实现近物体检测和避免等功能。

“向合作伙伴提供这种激光雷达有助于推动自动驾驶汽车以外的应用增长，并推动我们的业务发展，”Waymo说。“我们可以更快地扩展我们的自主技术，通过规模经济使每个传感器更便宜。”

随着Laser Bear Honeycomb的首次亮相，Waymo正在进入一个市场，一些分析师预测在短短五年内价值18亿美元，但它在竞争方面有很多。总部位于旧金山的AEye声称其激光雷达可以超越传统技术的范围和扫描速度。在Oryx 和 TetraVue的资助后，以色列创业公司Innoviz Technologies在2017年9月为其传感器技术筹集了6500万美元。Luminar声称开发了超过250米的激光雷达和120度的视野，最近宣布与沃尔沃建立战略合作伙伴关系。更不用说远红外先锋 AdaSky，地面穿透式雷达启动 WaveSense，巴拉哈和测速传感器公司Aéva酒店，所有这一切的寻求发展，以补充传统的基于视觉的自主轿车感知系统技术。

但是Waymo的传感器已经引起了人们的兴趣。一位发言人告诉彭博社，该公司正在与“数十”潜在客户进行谈判，并预计在未来几周内开始在西海岸的“几个”设施上建造激光雷达传感器。

Waymo宣布将在密歇根州改造一个占地20万平方英尺的制造空间以组装自动驾驶汽车，并在底特律都会区开始建造和测试无人驾驶的克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车两年后宣布今天发布。这些车辆目前在温莎生产并运往诺维中心，在那里他们配备了Waymo和克莱斯勒工程师的硬件和软件。

Waymo试图在2018年底之前开始为其车队增加62,000辆小型货车，并且已与捷豹路虎签署协议，到 2020年为这辆汽车制造商的Jaguar i-Pace电动SUV配备其自动系统。

Waymo最近还在亚利桑那州凤凰城推出了商用无人驾驶汽车服务 - Waymo One。2018年10月，它成为第一家 在加利福尼亚州获得完全无人驾驶汽车许可证的公司，在那里它获得了在公共道路上测试其自动驾驶汽车的绿灯。Waymo声称其汽车 在25个州的公共道路上自动行驶了1000万英里，并模拟了70亿英里。