2015年9月，谷歌首席执行官SundarPicahai宣布了一项新的项目，旨在确保在印度的400个火车站免费Wi-Fi。

今年6月，谷歌完成了这个项目，宣布阿萨姆的迪布鲁加什火车站已经成为第400个站来利用这项服务。谷歌现在正在使用这个项目，该项目后来被制造成google站，作为一种概念的证明，它强调了在印度建立稳固的Wi-Fi生态系统的必要性。

该公司利用印度的学习将“谷歌站”扩大到两个更多市场：印度尼西亚和墨西哥。谷歌的主要研究结果之一是印度人对自由数据有很大的兴趣。例如，它在每个会话中注册了300MB数据的平均消耗(大约30分钟)。与依赖JiO每天平均消费560MB的数据相比，Google在技术上具有更高的使用率。

并非WiFi生态系统的概念还没有出现，但谷歌认为它可以帮助为“未来十亿”提供互联网连接的道路。谷歌已将其技术部署到现有的RailTel光纤网络上，该网络已经在该国拥有庞大的覆盖范围。Facebook也尝试了类似的东西。

由于谷歌不打算在印度成为Wi-Fi互联网服务提供商(ISP)或ISP，该公司严重依赖现有玩家来扩展其Wi-Fi网络。然而，这将使这家互联网公司很难在印度重新创造谷歌站的成功。例如，它必须与电信行业的一些规模更小、规模更大的公司合作，才能建立一个连贯的Wi-Fi网络。

谷歌的高级执行官Suryanarayana Kodukulla周三在德里的一次媒体发布会上说，这家互联网公司已经在与印度电信公司谈判，希望在更多的地方推出Wi-Fi。他说，谷歌“一直在与该行业的利益相关者保持联系”。

谷歌最大的障碍是缺乏对Wi-Fi生态系统的必要监管政策。它希望政府除了支付和认证之外，还解决有关政策、频谱、许可和基础设施共享等问题。

“大规模、快速和经济上可行的光纤回程部署的关键瓶颈是获得更好地称为通行权(ROW)的政府许可。印度的排距受到了程序延误、官僚主义、磁带、支离破碎的规则和条例、多个清除机构和问责不明的影响，”说，最新的AnalysysMason报告得到了谷歌的支持。

“此外，在印度的许多地方，划船收费通常都是天文数字，从每公里几千美元到每公里20万美元不等(比如孟买南部)，取决于市政机构，”报告补充道。

“免费和无许可证的频谱供应一直是全球Wi-Fi接入的主要驱动力，导致全球规模经济和大规模生产Wi-Fi设备，从而降低了Wi-Fi(接入点、芯片组)设备的成本，从而加强了良性循环。自2004年以来，印度已将其Wi-Fi授权政策与全球最佳做法相协调，尽管这与TRAI建议的关键Wi-Fi乐队分阶段取消许可证有关。“

谷歌相信免费Wi-Fi网络可以帮助印度增加200亿美元的GDP。

“到2019年，公共WiFi将将4,000万新用户连接到互联网，刺激大约1亿人口每年额外花费2到300亿美元，以及在蜂窝移动宽带服务上的类似金额。除了从高速Wi-Fi推动整体经济的生产力改善外，公共Wi-Fi还可将2017-19年的国内生产总值(GDP)转化为有形利益，此后每年至少10亿美元，”说，公司引用了AnalysysMason报告。