除了EMIs、车辆保险、税收、定期维护和不定期的修理和服务以及通行费和停车费之外，印度使用的大量燃料和糟糕的道路质量也增加了车辆维护的成本。
如果只考虑燃料费用，这些成本实际上占印度汽车运营成本的30%左右。除了不断上涨的汽油和柴油价格，印度糟糕的路况、交通堵塞和启停驾驶也提高了车辆的维修成本。
糟糕的路况也会导致更高的污染，而与其他发达国家相比，印度的平均车速也大大降低。缺乏道路意识，不遵守车道纪律也使得车辆几乎不可能获得购买时承诺的所需燃油效率。
这与国外的情况正好相反，在国外，良好的路况有利于更好的燃油效率和最佳的燃油效率，而汽车排放也在规定的标准之内。
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与此类似，今年早些时候，福特(Ford)进行的一项全球调查发现，印度的购车者更关注燃油效率，而不是发动机功率、性能、尺寸、安全性或姿态。
该调查覆盖亚太地区，并指出燃油效率是一个发展中的经济现象，拥有成本是决定购买车辆选择的一个重要因素。这些地区的交通拥堵加剧也起到了重要作用，因为购买者意识到电动汽车用处不大。
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这项涵盖11个市场9509名受访者的调查估计，60%的印度买家倾向于更高的燃油效率。72%的买家希望省钱，而只有33%的人表示他们会更关注引擎功率。印度买家担心油价的波动，60%的人预计至少在明年油价将不会稳定。考虑到这一点，56%的印度购车者更喜欢燃油效率更高的汽车，而不是那些号称拥有更大容量引擎的车型。
澳大利亚、香港、马来西亚、韩国、台湾和新西兰的买家也反映了印度购车者的情绪。在这些亚太市场，也有人指出，超过80%的购车者更注重里程。在这些地区，仅有66%的印度增长到了80%，而越南和泰国的比例也分别为69.3%和78.70%。
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那些选择更节能汽车的印度购车者后悔自己的选择，后悔没有买一辆更节能的汽车。事实上，印度买家对自己的选择感到后悔的比例最高，为52%，泰国为43%，越南为42.30%。调查还得出结论，那些选择更强大的发动机和性能的印度买家是出于生活方式的原因。