在2020年1月，插入式电动汽车在英国的销售增长令人惊讶。 在插电式电动汽车销售方面，英国正经历着一个辉煌的开始。今年1月，共有8842个新插件注册，比一年前增长了145%。不错，尤其是当整体汽车销量下降7.3%的时候..

合并的BEV/P HEV销售几乎匹配HEV（8941，增长20.6%），市场份额超过5.9%！ BEV4,054辆（同比增长203.9%），市场份额2.7% PHEV：4,788（同比增长111.1%），市场份额为3.2% 合计：8842家（同比增长145.5%），市场份额5.9% 另见 英国政府计划到2035年禁止加油和柴油汽车 预测：2020年英国将销售近10万辆BEV 伦敦Uber司机可使用的2000款日产LEAF 2019年英国：每七分钟注册一辆新插电式电动车 插电式电动车在英国注册——2020年1月 英国政府最近概述了一项到2035年结束常规汽车销售的计划，受到许多制造商（以汽车制造商和贸易商协会为代表）的谨慎欢迎： ”之前一天，政府宣布要到2035年结束所有带有内燃机的汽车的销售，包括电动汽车和小型电动汽车。混合动力车和插电式混合动力车具有零排放能力，在今天带来了巨大的环境效益，是帮助驾驶者转向零排放车辆的重要踏脚石。这些车辆，加上最新的低排放汽油和柴油，在向零排放运输过渡方面发挥着至关重要的作用，彻底禁止将阻碍创新和阻碍进展。车队更新仍然是解决环境问题的最快方法，如果我们要立即解决环境问题，那么消费者对购买这些最新技术充满信心是很重要的。 对于英国市场来说，要有任何机会实现极具挑战性的2035年目标，政府的一揽子支持至关重要。这些措施必须支持工业和消费者的平稳和可持续过渡，无论他们的收入或驾驶需要如何。业界继续呼吁政府对“插电式汽车补贴”（Plug-in Car Grant）做出长期承诺——该计划目前将于3月到期——并应扩大到涵盖所有超低排放汽车（ULEV），无论是插电式混合动力车、全电池电动车还是氢燃料车。从其他欧洲市场得到的明确证据表明，在市场准备就绪之前取消激励的负面后果应该是一个关键考虑因素。 政府还必须致力于大规模紧急提升公共充电基础设施，确保在全国各地协调部署适当的充电器。