从内燃转向电力不仅能减少尾气排放，还将从根本上摧毁当今的汽车维修和服务行业。

这种下降是数学上的。五年内，电动汽车的维修和服务收入将比内燃机汽车下降35%(约1300美元)(b)。

但这种破坏并不均衡。前三名中的两项——换油和刹车服务(分别占美国市场所有维修交易的24%和5%)——由于转向电动汽车而减少或完全取消(c)。

为什么会影响刹车?电动汽车经常使用一种称为再生制动的过程，这在降低车辆速度的同时也节约了能源。脚垫和旋翼磨损程度的降低令人震惊:一些丰田普锐斯(Toyota Priuses)在使用了超过10万英里后，仍然在第一套刹车片上工作，而你通常会认为脚垫在大约3万英里后就会被更换。

电气化的受益者之一将是轮胎，它有多种积极的推动因素:汽车的销量每年都在增加。在美国，汽车行驶里程(VMT)每年达到3.25万亿，并以每年1%的速度增长。由于消费者使用汽车的时间更长(平均为11.1年)，这导致在整个拥有期内消耗了更多的替换轮胎(d,e)。

轮胎的另一个重要增长杠杆是动力系统的次级效应:电动汽车消耗轮胎的比率比内燃机汽车高得多。它们更重，产生几乎瞬间的扭矩。你不需要花很长时间就能找到一个仅行驶1万英里就更换了轮胎的特斯拉车主。我们的投资组合公司之一，按需轮胎更换服务公司Zohr发现，其电动车客户更换轮胎的频率比传统内燃汽车客户高出30%。虽然电动汽车不太需要去维修店，但它们需要更换轮胎的次数更多。

轮胎也是一个关键的防线，以保持高车队正常运行时间。我们的另一个轮胎投资项目Aperia Technologies可以从轮胎内部自动充气。保持轮胎的最佳充气可以减少侧壁的加热和弯曲，这是爆胎的主要原因。这可以防止严重的交通事故，昂贵的道路服务电话(600美元以上)和迟到的罚款。

对于轮胎市场的机会，我们一直关注便捷性和效率。但我们也对这如何影响轮胎分配生态系统感兴趣。这可以转化为一种服务业务(像Zohr或Costco)， white给自己的轮胎贴标签，以订阅模式提供轮胎，或提供保证正常运行的政策。我们相信，这将在商用车和乘用车上都能实现，尽管时间跨度可能不同。

玻璃类的核心增长动力与轮胎类似(车辆行驶里程和车辆使用年限增加)。我们把所有的可视产品(挡风玻璃、雨刷、清洁剂、前大灯和灯泡)都归到这一类，因为它们越来越多地与传感器和照相机等车载技术联系在一起。随着越来越多的车辆安装了用于高级驾驶员辅助功能(ADAS)的传感器，它们只有保持清洁才能工作。我们的公司之一，西瓦，是围绕着可见度和传感器清洁设计的，是未来汽车的核心技术。

电动汽车也有更苛刻的冷却需求。他们需要非常有效的冷却机舱，小心不要影响车辆的行驶范围。抵御这些热损失的第一道防线是更有效的玻璃结构和材料。再加上越来越大的挡风玻璃和月台玻璃——注意特斯拉的Model X全景玻璃更换成本2300美元——我们正在进入一个大的、美丽的和昂贵的能见度的时代。

可见性是最令人兴奋的创新和投资领域之一。坦率地说，它一直是像Valeo这样的供应商(生产雨刷臂、刀片和马达等产品)和销售清洗液等消耗品的化工公司的利润中心。技术可能会拉低这些传统领域的利润——考虑一下，一层薄膜或硬涂层可能意味着更少的液体喷雾和更少的刮水器刀片——但将增加整个汽车的整体利润潜力总量。

这是由于我们现在认为的可视范围更大的表面积——过去只意味着挡风玻璃和前灯将很快意味着几十个需要清晰的、机器验证的可见性的传感器和表面。

汽车行业是高度相互依存的，其相互依存度不亚于5000亿美元的售后服务市场(f)。我们期待在未来几年在轮胎和可见度方面有更多的大笔投资。而且你可以打赌，以前在快速润滑商店发家的企业家会随着市场的变化转向轮胎和玻璃。

a)零件比较ICE与EV (P115) b) AlixPartners c) NPD研究d)移动12个月的车辆总行驶里程e) IHS市场研究汽车保有量长度f)售后服务市场的规模

Reilly Brennan为TechCrunch报道。赖利Brennan卡车VC的创始普通合伙人,将加入TechCrunch在台上TC会话:移动性,为期一天的会议在5月14日,2020年在加州剧院在圣何塞,加州,汇集了最优秀、最聪明的工程师,投资者、创业者和技术人员讨论运输和什么是在地平线上。