三菱Triton在2019年10月接受了MY20更新，现在附加的功能是标准的三菱Triton GLX+修剪等级及以上。

在2020年2月发布的三菱Triton GLS在这里回顾，双驾驶室4x4 ute也带来了新的设备，包括一个电子锁后差速器，增强了中等规格车型的越野吸引力。

diff锁增加了三菱高效的Super Select II 4WD系统(具有双量程变速箱和中心锁定diff)和合理健康的越野几何结构(220毫米的离地间隙和进近、离地和横倾角，分别为31度、23度和25度)。

三菱Triton GLS也以无钥匙进入和启动为特色，但失去了它的运动酒吧(这不会打扰任何想要安装顶棚的人)。

其机械结构保持不变，三菱Triton继续其2.4升四缸涡轮柴油发动机(133kW/430Nm)，通过六速手动或六速自动变速器的选择，驱动送至后方或全部四个轮子。

在24款三菱Triton车型中，包括最近增加的Triton GSR和GLX-R饰边等级，三菱Triton GLS仅提供4x4双驾驶室的拾音器。

这款三菱Triton GLS有一个3.1吨的制动拖曳极限，低于同类标准的3500公斤，并且有一个910公斤的最大载荷极限。

2020款三菱Triton GLS的售价为47,890美元，外加路费。

然而，这并不能说明全部情况，因为目前三菱Triton GLS汽车在三菱汽车澳大利亚网站上的售价为46290美元。

这一定价比三菱Triton的两款销量更好的竞争对手——福特Ranger和丰田海卢克斯——低了数千倍。实际上，正是这一价值推动了Triton在澳大利亚4x4发动机的销售平台上迈出了第三步。

相比之下，福特Ranger XLT目前的售价为61977美元，而丰田HiLux SR的售价为51,486美元(均不含墨尔本)。

目前，三菱Triton还提供为期7年、15万公里的工厂保修期(比福特和丰田的保修期长两年)，以及3年的限定价格服务。

服务区间为每15,000公里或12个月，以两者中较早者为准，前三项服务的价格上限为299美元。

2020年的三菱Triton GLS可能不会有一流的牵引或有效载荷限制，但它将舒适地完成大多数双驾驶室4x4 ute车型购买者通常需要的工作。

更重要的是，加上它的后diff锁，买家标题布什现在有一个更有能力的中档Triton选项。

三菱Triton一直是越野能力,其中心diff锁和超级选择II四轮驱动系统站在有利的东西,但现在后方diff锁提供了一个非常方便的“B计划”海神gl主人当事情变得尤其艰难。

从家庭运输的角度来看，双驾驶室并不是以舒适的第二排座位而闻名，三菱Triton也不例外。

腿部空间在背部不是特别充裕，但对于孩子们来说应该是足够的，比如说，到15岁左右。

这款车型的第二排至少得益于后部通风(得益于车顶安装的空气循环装置)、三个头枕、专用照明、一个可折叠的中央扶手(带有两个杯托)和中控台后部的两个USB插槽。

两个外侧座椅也有ISOFIX儿童座椅/胶囊安装点。

自2019年2月推出MY19改版以来，GLS几乎与所有三菱Tritons一样，还配备了一套全面的主动和被动安全系统，包括前向碰撞缓解(AEB)，行人检测和车道偏离警告，外加七个安全气囊，牵引力/稳定性控制和一个倒车摄像头。

此外，GLS改型增加，盲点监测，变道辅助，后交叉交通警报和自动远光灯。虽然GLS Premium版增加了一个360度摄像头，但它们却错过了一些顶级功能，比如动态车道保持和自适应巡航控制。

凭借其有吸引力的价格，实用的功能列表，现在它的扩展越野能力，感谢包括一个后diff锁，三菱Triton GLS将吸引那些有预算意识的买家寻找最大的实惠他们的钱。

为此，三菱Triton GLS在没有做出太多让步的情况下，满足了所有主要要求，尽管一些竞争对手有更大的牵引和有效载荷限制，但提供了更精细的飞行。

成本节约,很明显,在我们的试验品的cloth-upholstered前面座位和基本的手动调整,事实上是没有专门的体积和功率旋钮立体声或集成工厂卫星导航,和相当粗糙的挖空在浴缸里衬在基本系紧锚点。

尽管如此，它离斯派特风格还差得很远，而且你仍然可以看到它的一些细微之处，比如配备了苹果CarPlay/Android auto和DAB收音机的7.0英寸触摸屏、18英寸的合金、前后停车传感器、双区域空调和皮质方向盘、换挡和停车制动装置。

而其新的后方差异锁，三菱Triton GLS现在是一个伟大的选择tradies谁想休闲越野车来周末。

在我们看来，2020年的三菱Triton GLS代表着巨大的价值，尤其是目前的价格为46290美元。

引擎性能是完全足够的，如果缺乏直接的嘟囔部分的重击。这只会是一个真正的问题，为那些计划拖一个大的商队或船。

在回顾的过程中，我们并没有拖拽或搬运重物，但从以往的经验中我们知道，一点重量会减轻Triton艰难旅程的一些边缘。

就NVH(噪音、振动和刺耳程度)而言，我们的测试车在动力不足的情况下声音有点沙哑，在高速公路行驶时，方向盘会产生一些振动，但如果在车上没有一些重量来抑制这些振动，我们会很惊讶。

这就是说，三菱Triton GLS有一个调整良好的节流阀，轻和响应转向和一个优秀的(为类)11.8米的转弯圈，使它成为一个更易于管理的命题在城镇和停车时比大多数竞争对手。

三菱Triton已经多次证明自己是一个非常方便的越野车，多亏了它的中心锁定diff，有效的超级选择II 4WD系统，现在，在这个GLS修剪等级，一个后diff锁，除了山下降控制。

与此同时，三菱Triton相对较窄的宽度和紧凑的转弯圈使得它能够在别人可能会挣扎的地方(或者至少能多抓几根灌木针状条纹!)

这也是相当节俭的，我们的测试车辆实现其ADR联合循环燃料经济的数字8.6L/100公里，在整个测试过程中(混合城市和高速公路驾驶，unladen)。

如果你的预算排除了高端的双驾驶座市场，2020年三菱Triton GLS将很高兴地处理大多数任务，要求它的买家在这个细分市场。

在这样做的过程中，它做出的让步相对较少，而相比于更受欢迎的竞争对手，它的利润高达数千美元。

2020年的三菱Triton GLS 4x4要多少钱?价格:$46,290 drive-away Available: Now Engine: 2.4升四缸涡轮增压柴油输出:133kW/430Nm变速器:六速自动燃油:8.6L/100km (ADR组合)CO2: 225g/km (ADR组合)安全等级:五星(ANCAP 2015)