当Ac歌在今年早些时候从新款TLX轿车上拆下床单时，它揭示了普通级车型的主要规格-但忽略了Zestier Type S内饰的一些细节，即，其涡轮增压V-6的马力和扭矩有多大踢出去。好吧，Ac歌终于有了这些数字，它们比旧的TLX更具竞争力。

2021年ura歌TLX Type S的3.0升V-6发动机将产生355马力和354 lb-ft的扭矩。这个马力数字领先于奥迪S4的349马力，但不及宝马M340i的382马力。入门级豪华车领域中其他以运动为重点的六缸发动机也更强大，包括英菲尼迪(Infiniti)的Q50 Red Sport 400和梅赛德斯AMG的C43。但是，TLX在Type S的输出方面迈出了一大步-考虑到最强大的上一代TLX仅产生290马力的功率，这一数字远远落后于六缸竞争对手。因此，虽然它不是同类产品中最笨拙的，但Acura TLX也不可落后。

ura歌通过十速自动变速箱将TLX Type S的355小马和354 lb-ft扭矩传递至该品牌的扭矩矢量超级操纵全轮驱动(SH-AWD)系统。(基本272马力四缸TLX可搭配前轮驱动或SH-AWD使用。)TLX S型的其余部分包括细微的车身套件，特殊车轮，以及底盘和传动系统的运动性调整。

急于炫耀TLX Type S的东西，Ac歌(Acura)正在使用开发原型作为今年派克峰(Pikes Peak Hillclimb)活动的官方起步车。该汽车制造商还在实际的计时事件中运行两个准备竞赛的TLX。无论哪种情况，这些TLX都将需要它们所有新确定的马力来推动它们到达派克峰(Pekes Peak)艰苦的山坡攀登，甚至进入运动轿车购物者的对话。