汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

其他制造商也开始采用未来派宇宙飞船的方式，比如晃动和旋转，但斯柯达希望保持传统。 由于电动汽车非常安静，它们可能对没有听到它们来的行人构成威胁，这一事实所造成的问题在欧洲得到了解决，在所有新的电动汽车上强制安装了声音发射装置-它们被称为AVAS（简称声车报警系统）。 然而，他们发出的声音是不规范的，每个制造商都可以自由地选择自己的风格类型。 虽然一些制造商，即宝马和保时捷正在投入大量的时间和思想来创造这些行人警报的声音，但斯柯达似乎没有那么努力。 它最近透露了它的PHEV将会发出什么样的声音，它听起来就像是上世纪90年代中期一场赛车比赛的引擎声音。 也见 ⠀ 保时捷得到泰坎的增强驾驶声音是对的：它呜呜呜 ⠀ 特斯拉模型3有假V10，V12发动机听起来像米尔泰克 ⠀ Rimac C_Two原型测试轨道听起来像未来 ⠀ 宝马正在设计它的电动汽车的声音与作曲家汉斯齐默 不，说真的，我们不是想刻薄，这是对噪音最好的诚实描述。 这听起来像是对四缸柴油机的糟糕的数字解释。 这与上述两家德国汽车制造商，甚至雷诺或日产(Nissan)等其他汽车制造商所做的事情相比，远没有那么复杂。 斯柯达确实说，这个特定的样本是为其阵容中的车辆保留的，这些车辆也有内燃机(其iV标记的Octavia和Superb模型)。 我们认为，这意味着，对于它的全电动模型，它将创造一个不同的声音。 画廊：斯柯达PHEV声音 3 照片 如果你想知道声音是如何和在哪里发出的，那么，有一个小的封装扬声器位于前面的右轮附近。 根据欧盟的规定，电动汽车必须以20公里/小时（12.4英里/小时)的速度制造这种人为噪音，但斯柯达已经建立了它的系统，使它的声音提高到25公里/小时(15.5英里/小时)，然后逐渐消失，然后完全停止在30公里/小时(18.6英里/小时)；相反，它的播放速度高达6公里/小时(4英里/小时），声音的音调实际上发生了更清晰的变化。 分享 在Facebook上分享 在Twitter上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard上 在Reddit上分享 分享在应用程序 发送到电子邮件 隐藏新闻稿显示新闻稿 电动汽车如何保护行人？ 听着 你正在穿过一个停车场，身后有一辆电动车。 它是如此安静，以至于你不知道它。 那可能是个绊脚石。 这就是为什么SKODA的混合模型配备了警告声音。 4. 6. 2020

电动汽车和插入式混合动力车在低速行驶时非常安静。 这有助于减少该地区的噪音，但另一方面，它可能对可能听不见车辆的行人构成风险。 这就是为什么这些汽车发出警告声的原因。 第一辆获得新声音系统的SKODA汽车，称为E-噪声，是插入式混合SKODA超级跑车iV和SKODAOctaviaiV。 正如你在这个例子中所听到的，声音就像一个燃烧发动机，低频随着汽车的加速而变得更高。 随着汽车减速，声音减弱，因此行人可以估计汽车是加速还是减速。 为SKODA汽车开发一个实用的解决方案和微调声音本身是MladaBoleslav汽车制造商开发中心的专家的工作。 “这不是一件容易的事——在帽子下面没有太多的空间，而且立法是严格的，”从事该项目的首席工程师帕维尔·奥伦达斯解释道。 这辆车还必须发出警告声音时，倒车速度高达6公里/小时。 在这里，插电式混合动力车的警告噪音也模仿了内燃机，但不同的音调通知行人汽车正在倒退。 听起来像未来派的混血儿 创建一个警告声音音频“签名”是汽车制造商的一个机会，也是一个工程挑战。 虽然立法规定了声音应该使用哪些频带和音量（总体水平至少为56分贝），但设计师可以有点创造性，并使声音适应给定汽车的特点。 Orendas说：“插电式混合动力车能听到模仿内燃机的声音，这样一切都能匹配。”他解释了SKODA汽车已经上路的选择。 例如，运动型OCTAVIARSIV将具有与标准OCTAVIAIV和SUPERBIV模型相同的声音特性。 Orendas指出：“考虑到该模型的特殊设计特点，这种声音的运动只是在动态地远离城市道路时才起作用。