汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
终于，福特野马回来了。多年来，越野迷们一直渴望有一个作品，直到现在，只有概念和试车来保持梦想活着。通过所有这一切来了许多球迷的猜测，但最重要的问题是，这一重生的SUV是否值得野马的名字。不像运动夹克的死党谁都不太高兴看到模特的名字被循环的家庭跨界，Bronco的忠实应该比期待已久的越野赛车更满意，至少在纸上。基于我们对新野马的第一眼，福特将回到它的根与多功能车辆，吉普坚定地在其目光。
在2021款车型发布之前，古董野马一直是过去几年收集卡车/SUV市场的焦点。从小道到车展，再到修车场，曾经朴实的普通多功能车已经成为了当今老爷车文化的主要元素。让我们来看看过去几代福特野马的市场地位，涵盖了广泛的价值。
虽然第一代野马不是第一辆运动型多用途车的类型，它超过了赌注。在野马被构想出来之前，吉普和国际提供了CJ和Scout，但福特在一款紧凑的、有能力的越野车上的高度成功促使通用紧随其后，推出了Blazer和Jimmy。道奇后来也推出了增压机。
在所有野马系列中，第一代野马是迄今为止最受收藏家欢迎的，这使得其价值在2016年至2019年间翻了近一番。通过挖掘哈格蒂野马保险报价，我们可以了解到很多关于它们的收藏家;我们发现，绝大多数语录来自x世代的狂热者。在过去的一年里，我们看到保险报价申请增加了6%，这说明需求很大。在过去12个月里，汽车的价格已经趋于平稳，但一辆配备工厂生产的V-8的第一代野马车的完美例子，可能会让爱好者们花上8万美元甚至更多。高质量的定制构建可以很容易地超越六位数的标记。有一件事是肯定的——在可预见的未来，第一代野马可能仍然是卡车和SUV流行风潮的领导者。
1978年，野马被扩大，并从一个定制的平台，以便它可以分享它的许多组件与f系列皮卡。这一变化比斯巴达式的第一代提供了更多的物质享受，也给福特提供了一款全尺寸的SUV，可以向通用和道奇发起挑战。由于早期石油危机的相关延迟，第二代野马只持续了两年，因此并不常见。然而，收藏家们，尤其是年轻的收藏家们，却很欣赏它们。“X一代”占43%，“千禧一代”紧随其后，为36%。
这些曾经是非常实惠的suv，但在过去的几个月里，价格开始飙升。在我们5月份最新的价格指南中，我们注意到市场上涨了30%以上。6月初，一辆2万英里的拖车以67,725美元(含买家佣金)的价格售出，这表明人们对它的浓厚兴趣仍在继续。不管这是一个涨潮的例子，当它提到全尺寸野马的价值时，或者如果这些第二种野马最终得到了他们一直应得的认可，这是肯定的，作为一个主要的例子，你将不得不支付。
一个大的面部提升是在商店为1980年，增加了一个更新的前悬挂，到1985年，燃油喷射。与早期几代相比，第三代野马仍然是相当负担得起;根据不同的选择，一辆具有驾驶员素质的普通汽车的售价在1万美元或更低。难怪大多数关于第三代野马队的言论都来自千禧一代，他们在这个阶段可能比x代人更在意预算。在过去几年里，第三代野马的价值几乎没有变化，但随着市场朝着前几代野马的方向发展，随着买家的价格逐渐超过早期野马，期待更多的收藏家活动也不是不合理的。
到1987年野马准备进行另一次大检修，尽管不像1979年到1980年的变化那么大。一些粗糙的线条被平滑了，你会注意到一些小的设计更新，使外观更加精致。就像第三代野马一样，第四代非常便宜，搭载的是驾驶员质量的卡车，价格在1万美元左右。与燃油喷射标准在这个系列，第四代证明相当吸引收藏家谁希望有一辆卡车，将可靠地工作在各种条件下。保险报价显示，第四代野马在x一代和千禧一代中同样受欢迎，报价量在过去一年增加了6%。同样，像它的前辈一样，这些suv在收集领域不是最受欢迎的，但它的时代可能会到来。
最后一代的全尺寸野马(直到现在)是在1992年引入的，对一直延续到80年代的四四方方的体型风格有了实质性的改变。最近，第五代野马队(fifth gen Broncos)的人气和身价都有了巨大飞跃。在过去的一年里，我们记录了第五代野马的报价增长了42%，大部分的询价来自于x一代。从2020年1月到5月，原始样本的值也增加了超过10%。
最近销售的类似-新的例子也表明第五代野马正在经历一个激增的受欢迎。6月底，Mecum Auctions以79,200美元的价格出售了一辆457英里的样板车，而仅仅两周后，Mecum又以77,000美元的价格出售了一辆743英里的样板车。这是否意味着，20世纪90年代的野马队将迎来市场的爆炸性增长?简短的回答是:也许吧。持续的高美元销售足以改变市场的原始，新盒野马，从表面价值看来，第五代野马可能正在塑造成为一个真正的玩家在塔克/SUV市场。我们将密切关注事态的发展。
后古董福特野马价值:一个世代的崩溃首先出现在哈格蒂媒体。