这项运动中只有某些日子，当我们看到一名车手赢得一场比赛时，它会给整个围场带来欢乐。上周日在蒙扎是其中一天。

我不认为周日晚上有一个人对Charles Leclerc不满意 - 即使是刘易斯·汉密尔顿，Valtteri Bottas和Toto Wolff在内心深处也似乎对这位年轻的摩纳哥明星感到高兴!

排位赛是完全奇怪的，边缘滑稽。每个单独的车手显然都在追逐滑流，因为它值得大约半秒钟。但令人困惑的是，当卡洛斯塞恩斯越过第二条线时，他有大约30秒钟的时间。我们知道最后一个扇区大概是26秒，所以很明显其余部分都会错过国旗。这对我们来说很简单，因为我们只能在电视屏幕上看到所有GPS软件错误的团队是如何做到的。

无论如何，周日举办了一场真正精彩的大奖赛。正如马丁·布伦德尔(Martin Brundle)在比赛结束后所说的那样，梅赛德斯在对阵查尔斯的比赛中用两辆车投掷了所有东西，但他的压力非常大。这是一所古老的学校，座位蒙扎惊悚片的前沿，前三名显示出一些非常高品质的驾驶。

从开始一圈开始，查尔斯和梅赛德斯的车手们就坐上了速度高速公路周围的高速列车。虽然第一阶段是关于安顿下来并考虑谁将首先眨眼，但第二阶段是它真正活跃起来的地方。梅赛德斯选择了他们的时刻来完美地驾驶刘易斯，但同样地，查尔斯攻击了他的搭档和法拉利机械师，整个意大利都像鹰一样看着他们，他们提供了一个很棒的进站。

决定运行他们各自的轮胎回到了星期五，来自斯帕的经验教训以及两辆车的设计理念。梅赛德斯本身拥有更多的下压力，这意味着他们可以更多地照顾他们的轮胎。这也意味着他们可以直接从维修站中将更多的能量投入到轮胎中，并且比法拉利更快地点亮它们。事实上法拉利在温泉和周五蒙扎的媒体上都不具备竞争力，并且由于下压力较低而遭受更多的退化，导致他们将硬胎放在查尔斯的车上。

那是比赛真正活跃起来的时候。路易斯在一套完全热身攻击的媒体上，在一套仍然需要完全点亮的硬胎上对着查尔斯。这两个家伙都是高质量的驾驶。

我认为Leclerc在Parabolica的每一圈都特别聪明，他使用的是一条线，在那里他走得有点深，在赛道限制的边缘调情，但是打开了方向盘并拉直了出口以使自己直接进入起点。他正在发挥他和法拉利的优势，并且知道如果他在直道开始时断开了几个车长，那么尽管路易斯将受益于DRS和滑流，他还是可以的。

刘易斯有一次非常接近第二个弯道，我认为这是在Leclerc的可接受防守的边缘。我非常喜欢迈克尔·马西(Michael Masi)的黑白警告标志，他是本赛季的新赛事总监和管家，这是一个很好的决定，不打破战斗，但只是警告查尔斯他不会定期逃脱这种强大的防守。

梅赛德斯通过分裂他们的选择战略性地进行了一场精彩的比赛，让Valtteri在第一阶段的时间更长。经过几圈刘易斯的压力，Leclerc只在第一个弯道上犯了一个真正的错误，那就是五次世界冠军在同一个地方犯了错误。它显示了它们的推力有多大，以及在颠簸制动区域的长直道末端停止汽车是多么棘手。来自刘易斯的这个错误允许博塔斯拿起接力棒并自己加大压力。

Leclerc再一次沉浸在压力之下，并没有浪费能量镜像观察，并低着头。通过Lesmos和Ascari减速弯的梅赛德斯显然更加种植，但是红色赛车的直线速度足以让他保持领先。

在蒙扎登上领奖台是非常出色的。看着Mattia Binotto和球队爬上围栏并吸收了Tifosi的崇拜，这表明这对周日的每个红人都意味着多少。作为F1最着名的球队的老板，他带着一个国家的希望，特别是在蒙扎，他在F1赛场上的压力最大。是的，整个赛季法拉利都不是一辆快车，并且有一个好的今年他们不会赢得另一场比赛的机会，但这使得周日的胜利至少更重要的是让他在短期内取消热火。

穿着红色衬衫的那个男人虽然感觉不那么开心，但是塞巴斯蒂安·维特尔。他在阿斯卡里弯道上的旋转是去年在霍根海姆开始的一系列错误中的最新一次，但他重新加入赛道并让Lance Stroll无处可去的方式是一个严重的错误判断，这可能对两者产生更大的影响。驱动程序。事实上，Stroll对Toro Rosso做了或多或少同样的事情，源于一个刚被抢走了非常好结果的沮丧的年轻人。我不是为兰斯找借口，而只是说我能比维特尔的举动更能理解它。