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解答：

1、 车手哈斯格罗斯格伦在巴林大奖赛的可怕撞车事故中幸存下来，这是F1赛车安全进步的最好证明。法国人能迅速从燃烧的哈斯赛车中爬出来，被很多人誉为奇迹。虽然事故涉及到一些好运，尤其是格罗斯让能够在这种情况下保持清醒，但硬科学和F1安全协议确实对他的生存起到了很大的作用。F1和国际汽联即将展开的调查会有什么结果？围绕他逃跑的情况将被深入讨论，结果可能要到几个月后才能报告。哈斯车队已经表示，将在国际汽联检查前彻底封存汽车残骸。车队老板冈瑟斯坦纳(Gunther Steiner)曾表示，我们现在不想碰它，反正那辆车上的东西都不能再用了。然而，尽管可能需要一段时间才能对事故中发生的事情有一个更大的答案，但事故及其后果的照片为我们提供了一些拯救格罗生命的关键点。撞车的结构很明显。哈斯赛车前部和碰撞结构在刺穿障碍物时解体。当汽车被清障车拖走时，我们可以看到侧面碰撞保护支柱(上图主图)在载荷下是如何被压扁的，这就是它们在降低碰撞能量方面的设计功能。考虑到一辆重746 kg的车以221 km/h的速度撞上障碍物，估计力超过50G，有大量能量需要瞬间消除。虽然几乎认不出来，尽管受到冲击，生存单位还是挺完整的。但是，请注意(上面的红色箭头)在Halo之前机箱确实开裂了。Halo和防侧倾环当底盘滑过障碍物时，Halo似乎打开了护栏中的缝隙，这有助于保护Grosjean的头部免受金属产品的伤害。防箍的损坏说明这可能是抵抗护栏的止点。在上图中，我们可以看到防滚环仍然在相机舱下方的障碍物轨道一侧。这大概就是左障碍倒V字的原因。当汽车被移离事故现场时，防侧倾环的损坏变得更加明显，清楚地显示出车辆这一部分受到的巨大作用力。防滚翻箍的前支柱被扎破了，但还完好无损。移除障碍物后，生存单位的状态变得更加清晰，这里的伤害用红色箭头表示(见下图)。隔板前部的开口暴露出来，因为模糊板不在底盘的上部。考虑到光晕和隔板的暴露，它还是比较完好的，但是它的伤害确实显示了它所承受的力量。光晕整流罩也损坏了，但只是一个层压板，所以并不意外。发动机和燃油事故中更戏剧性的是，汽车瞬间一分为二，生存单元撞上障碍物，发动机部分留在了赛道的一侧。动力单元有6个螺栓固定，实际上是整个车尾和生存单元的连接。有迹象表明，这些螺栓由于巨大的冲击力而断裂，巨大的发动机部分停在了更远的轨道上。起火原因很可能是碰撞中油箱本身破裂或燃油管路撕裂。图中似乎显示推入式接头已经直接从油箱中拔出。即使车内的燃油没有全部在火灾中爆炸，但在这张图片中，当赛道救援将烧毁的赛车放入救援车时，似乎燃油袋(上图)是空的，被压碎了。一个舱口板不见了。从这次事故中，我们可以肯定，现在F1赛车的安全性非常高。在冲击之下，是国际汽联和F1多年来为保障车手人身安全而推动的事业。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2、 Grosjean Gross问这个单词怎么发音，音标是什么？

3、 [' rosji :n]或[' rosjen] Gro s Jean有时ea组合的发音不是i:而是听起来是e .例如，面包这个词听起来是e .看，笑。谢谢你

4、 对2012f1巴西预选赛格罗斯让项目的看法

5、 我明白了。其实两人都是对的，赛后调查不会有处罚。如果有人应该受到责备，格罗斯让认为这是理所当然的。他认为前面的HRT会让他，他在里面走。一般来说，有经验的司机在通过本地列车时，会选择外侧车道而不是内侧车道。其次，HRT左转，意图进站。从那个角度的后视镜看不到Lutos的车。看看KIMI或者阿隆索是怎么定的慢车，就知道格罗斯让还是太年轻了，有点想当然。

希望通过这篇文章能帮到你，文章到此讲解结束。