瓦迪亚集团所属GoAir被认为已提出₹六月营运资金的30亿卢比。即使这家低成本航空公司由于债务增加以及Covid-19大流行仍在努力维持生计。

消息人士称，GoAir已从Axis Bank获得了十二个月的流动资金贷款。除此之外，在今年四月，GoAir已作抵押的贷款价值₹ 15亿卢比。发送给GoAir的详细查询未得到响应。

上个月，由于债务增加和FY21的运营业绩下滑，印度信用评级机构信用评级将GoAir评级下调为“ Ind BBB +”。该报告声称，GoAir的总体债务高达₹在6月季度的1,891亿卢比，这是6%高出百分之。它还说，GoAir的现金和银行存款余额已几乎减少了一半至₹ 72.5亿卢比在上述期间。

但是，GoAir发言人曾表示，该报告“不正确且不合常规”。该发言人声称，GoAir拥有足够的现金和银行结余来支持其运营。

本月早些时候，BusinessLine曾报道称，印度机场管理局(AAI)将GoAir置于现收现付模式，金额为 60.75千万卢比，未付款。

AAI消息人士现已告诉BusinessLine，本周早些时候，GoAir已支付2,000万卢比作为使用AAI服务的首付款。但是，消息人士称，“ GoAir尚未支付过往的会费，否则，AAI将兑现价值8.2亿卢比的银行担保。在做出此决定之前，AAI将审查情况直到8月27日。”

像每个航空公司一样，GoAir也面临着多重挑战。它已派遣多名雇员无薪休假，并将其运营减少到每天只有15-18班航班，而不是运营55架飞机的完整机队。

根据行业专家和公司内部人士的说法，如果该航空公司设法将其运营保持在15至18架飞机上，那么它可以保持漂浮一段时间。

为了保持生存，GoAir还考虑提前削减其A320首席执行官中的12名，作为削减成本的措施，并且由于Covid后时代的需求低迷。但是，至少有7架飞机的出租人在打硬仗，并要求在剩余期间内大笔支付租金。