我可以用所有未来的丰田车型来烦你，它们的续航里程和充电时间，甚至它们有多大的扭矩，但我不会。 原因很简单，因为这与另一辆电动汽车无关。事实上，这根本不是一辆车的问题。 未来是流动性，它是你的 的 i-Road(左)、ultra-compact BEV(中)和ultra-compact BEV概念车是丰田生产的6款车型中的3款 是关于流动性。它提供的舒适和便利是其他汽车制造商尚未涉足的。 这是关于未来的你和未来的我。毕竟，当你可以自由行动时，一切皆有可能。 这听起来有点吓人，也有点可疑，尤其是对一群还没听说过汽车未来的人来说——这是丰田从传统汽车公司转型为汽车公司的几年来一直在思考的问题。 一个电气的新时代 尽管体积紧凑，新的超紧凑的客舱提供了足够的腿部空间的两名乘客，与充足的净空头空间 丰田的新 例如，超小型电动汽车(BEV)。 这是一款全新的、可量产的紧凑型电动车，将在即将到来的车展上展出 第46届东京车展——即使它不一定是我们期待的那种电动车。 长度不到2.5米、宽度接近1.3米的丰田双座电动汽车，甚至比已经很小的全电动汽车smart Fortwo更紧凑。smart是戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的德国汽车部门，它的风格是小写“s”。 尽管如此，根据我所看到的，客舱足以容纳两名乘客。 它的尺寸也意味着较低的最高时速60公里和一次充电100公里的行驶里程。显然，它的设计是为了满足老年人的出行需求，甚至是那些经常短途出行的新驾照司机。 流动性对所有 步行区域的BEV坐式(左)，步行区域的BEV站式(中)和步行区域的BEV轮椅连接式是另外三种来自丰田的BEV车型 但这还不是全部。设计了六种不同的移动解决方案，帮助支持日本老龄化社会，为处于不同人生阶段的人们提供移动自由。 其中值得一提的是步行区BEV轮椅挂式。正如它的名字所暗示的，这个全电动的例子通过提供电动动力连接到手动轮椅上，使得坐在轮椅上的用户在一次充电的情况下移动20公里变得更加容易。 还有步行区域的BEV坐式和步行区域的BEV站式。前者本质上是一种有把手的重型踏板车，而后者类似于赛格威。 光明可靠的未来 步行区域可在2.5小时内充满电，最高时速可达6km/h 从某种程度上说，丰田作为一家汽车制造商看起来不错。这些流动性的概念可能不完全是肌肉发达的慈善传教士，即使他们是为了更好的老龄化人口。 相反，这是一个汽车制造商应该如何无情地思考未来的概念，在未来的某一天，你和我可能需要一个移动解决方案，让我们从一个点到另一个点，而不需要流一滴汗或一根骨头。 毕竟，当你可以自由行动时，一切皆有可能。 新的超紧凑的BEV预计将于2020年第四季度在日本正式推出，而步行区域的BEV轮椅连接型将于2021年发布。