在PSA集团电动车辆和互联服务的负责人海伦·斯莱(HelenLees)分享了一个有趣的观点，即电动汽车给汽车工业带来了新的威胁。

然而，这一次不是资本投资的强度来进行转换（开发新的模型和重新装备工厂），而是售后收入的损失。

这是因为电动汽车比传统的内燃机更简单，所需的服务也更少。

例如，即将推出的标致e-208服务计划设想的费用比标致208服务计划低三分之一。

我们不确定为什么经销商级别的第三低收入会威胁汽车工业，尤其是如果有机会获得更多关于销售更昂贵的电力版本的机会的话。不过，当然，商业模式也会发展。

例如，PSA致力于一项新的共享移动性提议：

她解释说：“电动汽车远比内燃机汽车简单得多。”“他们需要更少的零件，更少的时间在车间里。归根结底，这意味着售后时间更少。这就是为什么我们选择向共享流动性等领域进行多样化。”

“.从长远来看，我们的经销商可能会成为以经销商为基础的租赁中心。”

预计还有其他趋势：

她说：“虽然很多消费者可能自己为他们的汽油或柴油汽车提供服务，但他们往往会重新进入电动汽车的主要经销商，因为售后市场运营商不一定能像制造商那样为电动汽车做好准备。”

来源：自动车