同时，该公司有LF-30的概念来让我们猜测。在任何人领先自己之前，这绝对不是明年生产雷克萨斯EV的样子。这条线索的名称是“30”，指的是2030年，所以这真的是那些公司的幻想飞行之一，仍然需要一两项使能技术首先被完善。

LF-30采用了安装在每个车轮上的单个轮毂电机，它说，这种电机可以让设计“直观地表达车轮设置在车身向车舱的拐角处，并且通过驾驶员直接流向路面所产生的能量。”没有传统的引擎盖，安装它的赛昂人形状的格栅（官方称之为“主轴”），主轴形状显示在整个地方-一个角度在窗口线，一个折痕在那里的进气口。

双宽的鸥翼门提供了大量通往机舱的通道。这是一种很大程度上排斥概念车的自负；即使是ElonMusk也不够大胆，试图让ModelX的派对把戏乘客门户做到双重职责，为前后座椅工作。LF-30的内饰告诉我们，这是一款既由人驾驶又可以自主驾驶的车。司机被包裹，豆荚一样，由一个中控台和门处理突出的银饰。有一个环绕显示以及增强现实。

当自动驾驶时，前面的乘客座位可能是更好的位置。雷克萨斯表示，这与一架客机上的头等舱相呼应，尽管不太可能有人会在中途来，为你提供香槟和手指三明治。内置了一种人工肌肉技术，允许后座塑造他们的形状，以适应居住者-我们是否提到玻璃屋顶也是一个增强现实显示？

回到地球Prime，雷克萨斯说，到2025年，它将拥有所有型号的电气化版本，包括它的第一台PHEV和一个全新的BEV平台，“在未来十年初”。我很好奇，看看有多少LC-30的想法能保持这么长时间。