汽车曾经是很简单的东西。有的大，有的快，有的便宜。它很容易。你买了一辆大的奔驰，或者一辆速度快的法拉利，或者其他便宜的东西。

但消费者的要求越来越高，竞争也越来越激烈。因此，我们现在要求空间、豪华、速度、安全，而且看起来都在一个负担得起的包里。

有时候，一切都会好的。自从大众汽车本世纪在马来西亚开始正常经营以来，高尔夫GTI就成为了一个标杆。它的尺寸和简单的线条是英俊的和低调的，它走直和弯曲的方式，让人惊讶的是一个掀背，提供五人舒适的座位。这一切都是在rm20万左右，比欧洲慢得多的车少很多。

其他时候，你最终与帕萨特“舒适轿跑车”的r线。它比高尔夫更漂亮，有一个诱人的引导唇和直接从素描本线，它甚至比高尔夫R更快，做世纪短跑在5.6秒，快了十分之一秒，是，嗯，更大。

然而，它的价格几乎是RM373,888的两倍。而且只有四个座位。倒空你的油箱，就像油箱上有个洞一样。

这并不是说它是一辆坏车。天哪,不。开车很愉快，看着也很舒服，坐着也很舒服。休息后继续阅读我们对v6动力帕萨特CC r线。

如果高尔夫GTI是为那些仍然想要快速进步的理性的家庭成员准备的，那么CC R-line则是为那些想要更快进步的人准备的，他们足够有钱来考虑一辆时髦的汽车。但他并不富裕，他会全力以赴买高档品牌，而且他也没有五口之多的家庭。我不知道总共有多少人。

大众英国公司(Volkswagen UK)表示，一年内将只销售100辆V6 CCs。在马来西亚，相对于整个行业的销量，汽车实际上可能表现得更好。由于上述原因，它的优点可能说服你选择它而不是高尔夫。而且因为它比其他德国四门轿跑更小、更便宜(或者，如果你想更专业地说，是一辆斜顶四门轿跑)，它会吸引那些不想在一辆车上花超过70万令吉的人。

宝马6系的Gran Coupe和奔驰CLS的价格都是CC R的两倍。事实上，大众的价格与宝马的325i双门轿跑车大致相同，但在速度上只比入门级的CC好。

但这是r线与3.6升V6发动机，而不是入门级变种与发动机一半大小。300ps的六发力枪是一种让人愉悦的动物，最大扭矩为350nm，达到2400转/分，对于自然吸气的植物来说还算不错。

自适应底盘控制提供了一个柔顺的骑乘舒适性，但在运动，嗯，处理改善，但并没有那么多，实际上弥补失去冷静时，在巴生谷的部分地区冒充“道路”的东西。

不过，所有这些修补工作都有点不切实际。问题是这辆车感觉又大又笨重。虽然它是令人愉快的，无论是在外观和驾驶性能- 55毫米接近地面比标准的帕萨特，汽车不太缩小你周围，当你把六速DSG下降到S。

节流阀反应变得更尖锐，但你都太了解车的大小，把车变成了锯齿刀，而不是一个飞行的重剑。当然，大众Rs没有宝马Ms设计得那么好，但它仍然是令人失望的，驾驶的最高线模型，但仍然要抑制你的热情。

不过，除了少了第五个座位之外，CC在任何方面都比常规的帕萨特(Passat)有所改进，这一点值得大众称赞。这款测距车还配备了四轮驱动，全景倾斜玻璃车顶和无钥匙进入/启动(在这个“感知”罪的时代，这是一个必须具备的标准功能，其中包括非常有用的自动保持功能，这样你就不必在停车时踩刹车了。

但是，除非你真的需要四轮驱动，而且真的需要公认的非常快、非常耗油的V6发动机(从一个70升的油箱只能跑不到500公里)，否则1.8涡轮增压就已经足够了，而且可以实现更低的RM225,888。

另一方面，R-line速度更快，但比不上奔驰或宝马四门轿跑。虽然更小，更实惠，但不像高尔夫那样实用。唯一可能的赢家是外表，但这也是主观的。

单独来看，这是一辆很好的车。只是大众生产其他非常好的汽车，满足特定的细分市场，并考虑到最近的价格调整，更有价值(例如，普通的帕萨特现在的价格是170,888令吉)。

不过，这些批评可能都有点不公平。我们对大众汽车制定了非常高的标准，让它生产出有意义的汽车，而忽略了别人提出的一些完全是垃圾的想法。后scirocco，大众现在积极告诉司机，它可以作为时尚，因为它一直以来的功能。

鉴于大众集团包括更时尚的奥迪稳定，我们几乎进入饱和状态。CC在马来西亚的存在，尤其是R-line，几乎是一个指标，表明汽车市场已经到了一个选择既感性又实用的阶段(因为转售价值而只购买丰田和美塞苔丝的日子已经一去不复返了)。

因此，虽然汽车不再是简单的东西，但买家的选择仍然是。如果你喜欢，就买吧。对于CC R，这是成立的，特别是如果你有能力忽略隔壁的家伙正在开什么。