经过数周对下一代奥迪A3Sportback的禁果的渴望，我们终于看到了最终将来到美国的树干变体。 满足第四代奥迪A3轿车与其戏剧性的更新技术和肌肉新设计。

这辆新轿车没有以前大得多。 新的A3后长约为128英寸，比目前的4门长约1.6英寸，比上个月推出的最新版Sportback长5.9英寸。 然而，103.8英寸轴距没有变化。 肘和肩室增加不到一英寸，躯干容量保持不变，在15立方英尺，其余的尺寸坚持与既定的脚本。

在其紧凑的足迹，新的A3拥有一个更积极的设计。 一个深入的下切到轿车的侧翼强调连续的肩部折痕，从前照灯一直跑回尾巴，但也抛出肉味的“quattro水泡”护舷凸起周围的车轮拱门和运动的下槛，以锐利的浮雕。 尽管这款新的A3轿车比以前宽了0.8英寸，但它看起来像在摇动一个宽体套件。 想象一个RS3变体可能看起来有多刻薄就会让我的脊椎发冷。

把你的眼睛从舱口移开足够长的时间，你可能会注意到，车顶的后部有一个更温和的“类似跑车的”斜坡。 这种效果是微妙的，不像奔驰的CLA-Class，但明显不像以前那样直立。

在前面，你会发现一个扩大的“单框架”格栅与蜂窝图案，以及更大和更锐利的LED前照灯。 与许多新的奥迪车型一样，包括即将推出的E-Tron Sportback，下一个A3将与汽车制造商的光形矩阵LED硬件一起使用，美国司机将能够利用它在我们的高速公路上成为合法的时间和时间。 圆出新的设计是一个稍高的后端与一个新的LED尾灯设计和扩大后扩散器，以提高气动效率的速度。

内部得到一个大修与所有新的仪表板设计和最新一代奥迪技术。 新的驾驶舱更有角度和驾驶员的方向，使它的信息娱乐堆叠稍微向飞行员的座位倾斜。 方向盘前面是一个新的标准10.25英寸的数字仪器集群，或者，随着虚拟CockpitPlus的升级，一个12.3英寸的可定制显示器。 左边是主要的信息娱乐显示，一个10.1英寸的触摸屏，看起来比弹出式“烤面包机”显示在我驾驶的最后一个A3。

基于奥迪的第三代模块化信息娱乐平台，也就是MIB3，新的A3的MMI触摸信息娱乐套件比它的前身提供了声称的10倍的处理能力，它使用了动态手写检测、自然语言语音命令、4GLTE连接的目的地搜索和一系列新功能。 苹果汽车播放和Android自动连接返回作为标准功能。 在宽中心控制台上，我监视似乎是一对USBType-C端口，用于智能手机充电和连接，一个小的物理控制旋钮和一个新的电子移位器。 在欧洲，新的A3也将能够使用与NFC兼容的Android手机作为打开车门、启动引擎和远离fob的钥匙，但目前尚不清楚这一功能是否会使其成为状态。

安全技术得到了最新一代奥迪的预设碰撞缓解技术和增强自适应巡航控制和车道保持辅助技术的推动。 除了车载硬件，新的A3将是最新的奥迪配备“汽车到X”连接供电功能，如交通灯辅助，这将倒计时何时交通灯将改变仪表板，和效率辅助，一个燃料经济教练，提出建议的交通和导航数据。 汽车到X可以使成群报告的事情，如道路危险或危险的天气，停车位搜索等，取决于可用性和基础设施在你的脖子上的树林。

到目前为止，奥迪只发布了关于欧洲动力系统选项的信息。 在那边，买家可以选择四种不同的配置-从30T FSI三缸到一对2.0升柴油-最有趣的是汽油35TFSI。 这款1.5升涡轮增压汽油四挡车在与（遗憾的是）非北美六速手动匹配时，制造148马力，但选择七速双离合器变速器也增加了48伏的温和混合系统和额外的37磅收费的按需扭矩党。 电动辅助在加速过程中起辅助作用，并增强了停止启动系统，使发动机在滑行或空转时更自由地关闭。 结合汽缸按需技术，奥迪预计温和混合动力车在新欧洲驾驶周期平均在47到50英里。

但是，虽然35T FSI肯定很有趣，但我预计北美人可能会得到一些版本的2.0升涡轮-4，目前的A340和45T FSI使用，至少匹配目前的184至228马力范围。 我的消息来源表明，48伏的轻型混合动力车将到达美国和加拿大，但其确切能力仍有待确定。

预计将进一步了解美国的价格和规格，因为奥迪继续渗透细节接近北美推出在2021年初。 目前还不清楚我们的型号是否是2021年的型号-当他们到达时，他们可能会携带2022年的名称。

与此同时，德国预定2021年奥迪A3将于本月底开放，夏季开始交付。 发射价格从$32，400（从欧元价格转换）的35TFSI，下降到30，120$时，30TFSI加入阵容后发射。 今天的2020年奥迪A3的起价是33300$（加上$995的交付），第四代车型不太可能偏离那个街区太远。