自推出以来，2020款雪佛兰Bolt电动汽车在表面上没有太大变化，但它仍然是最好的远程电动车之一。它是作为一个小型跨界，但你可以公平地称它为紧凑的掀背车。它的续航里程一直都很出色，到2020年，它的续航里程会更好，据美国环保署估计，一次充满电可以跑259英里。它的驾驶性能也很好，内部空间非常宽敞，是少数(大部分)在美国制造的廉价电动车之一——它的传动系统是在韩国制造的，但最终的组装是在密歇根进行的。
但也有一些缺点:货物区很小，内部材料和装修都令人失望。新的挑战者包括尼桑Leaf Plus，现代科纳电动和起亚EV, Bolt曾经令人生畏的范围不再是一个独特的卖点，但它仍然是一个令人信服的选择。
2020年车型最重要的更新是新的EPA里程等级:259英里，比2019年车型增加了21英里。
除此之外，几乎没有什么变化。后视镜和环绕摄像头已经升级到高清，并有两种新的外部油漆颜色——绿洲蓝和卡宴橙色金属。新的蓝色不收取额外费用，但橙色属于“高级”涂料，需要额外支付395美元。你可以在我们的第一篇驱动器评论中了解更多关于2020年螺栓的变化。
螺栓的内部是引人注目的包装，强调乘客的空间，而不是货舱。四个成年人可以很舒服地坐进去，而且有足够的空间让一个成年人坐在前面，后面有一个大的面向后面的儿童座椅。也就是说，货运区的大小和形状可能会让希望搬运婴儿车和其他大件物品的家庭很困难。
稀薄的前排座椅也可能是不支持的，因为稀疏的垫子伸展在座椅框架上，可能会深入一些前排乘客的肩胛骨。长椅式的后座不是很有轮廓，长时间坐在里面会很累。也就是说，低矮的前缘窗台让踏进这个Bolt的人感到一阵微风，而高高的温室的空气也出奇的通风。在质量方面，客舱材料和配合和完成低于甚至令人失望的通用标准-硬塑料，大缺口和粗糙的边缘。它看起来不错，但有更好的环境发现在现代科纳，起亚尼罗和尼桑Leaf。
如上所述，Bolt不提供车载导航功能，因此如果你在不熟悉的路线上找到充电站的话，你几乎需要使用智能手机。10.2英寸的触摸屏又大又亮，还有清脆的仪表盘。它提供了许多您所期望的ev特有的特性，比如能源消耗。苹果的CarPlay和安卓的Auto也包括在内，而安吉星也需要付费才能使用。
尽管被营销为一个小跨界，螺栓真的只是一个高，紧凑的掀背。虽然它的整体尺寸很小——164英寸长，轴距102.4英寸，比Leaf短1英尺——但它提供了足够的内部空间。雪佛兰的螺栓总乘客量为94.4立方英尺，16.9立方英尺。货运量——比前面提到的Leaf和它的现代/起亚微型SUV竞争对手的客运量稍高，货运量稍低。
这和你在舱内的体验是一致的——一个宽敞的舱室，但货物区域略显狭窄。也就是说，只要后面没有塞满东西，后面就有足够的空间来开一场大型的杂货店，而且后排座椅折叠后的最大载货空间可以提高到56.6立方英尺，这与小型跨界车相当。对于通勤者和偶尔搬家的人，或者轻装出行的家庭来说，Bolt是非常理想的选择。然而，对于有很多东西的两个孩子的家庭来说，这可能有点紧。
像任何电动车一样，Bolt在低速下感觉活泼。0-60的时间因充电状态的不同而略有不同，但假设它在6.5 - 7秒之间，对于这种尺寸的车辆来说已经非常快了。动力由一台200马力(150-kW)输出的永磁电机提供，通过单速传动提供动力。它的66千瓦时电池提供了具有竞争力的EPA估计259英里的航程。
环保署估计，Bolt的总油耗为118英里/加仑，比科纳电力少2英里/加仑，比Leaf Plus和尼罗电力多6英里/加仑——本质上，它们都很接近，你不会注意到差别。
直流快速充电不规范;这是一个750美元的独立选择，为两个削减水平。Leaf Plus, Niro EV和Kona Electric都包括快速充电作为标准。
如果要用一个词来形容它，那就用“活泼”吧。短轴距，良好的转向感觉，和平稳的乘坐使螺栓感觉很像任何一个良好的驾驶掀背车，但额外的扭矩和超安静的操作。我们的意思是安静——像大多数的电动车一样，在平坦的路面上，Bolt提供了一种宁静的环境，以前只有宾利车主才能享受。它既不运动也不豪华，但开起来很好。
它的再生制动方案可能或可能不是你喜欢，然而。当你松开油门时，大多数电动汽车允许你决定再生制动的级别，这有效地允许“单踏板驾驶”，也就是大部分减速由汽车完成。这使得在交通堵塞中驾驶变得更加友好。您可以在Bolt中做到这一点，但您的选择是不寻常的。让汽车开着会让它表现得像普通汽车一样——你需要像往常一样刹车。把车调到L档就会采用积极的再生制动，可以单踏板驾驶，但与竞争对手不同的是，它只有一种设定。然后，独特的是，有一个方向盘桨，激活最大再生制动，就像你有第二个制动踏板。然而，这个桨的操作几乎没有细微差别，基本上只是刺痛刹车。总的来说，我们不喜欢它。三或四级再生制动，通过触摸屏或拨盘更清晰地选择，将更容易理解和操作。
我们的西海岸编辑选择了从塔科马到波特兰的风景路线来挑战博尔特新259英里的驾驶里程。
我们非常仔细地看了三个最强的条目在这个部分，看颗粒的细节，看看他们是如何堆叠的，尽管Bolt的范围已经改进了。
一个稍微半开玩笑的看螺栓的性能凭据。与充足的扭矩在低速，螺栓几乎是一个自动交叉竞争者。
我们的第一次驾驶Bolt是在2016年底。它以无与伦比的范围给我们留下了深刻的印象——但从那以后，竞争开始迎头赶上。
螺栓可在两个修剪水平。LT起价为37,495美元，Premier起价为41,895美元——这两个msr都在联邦、州或地方电动汽车税收抵免或其他激励措施之前。两者之间没有机械上的区别。尽管建议零售价保持不变，但值得注意的是，在撰写本文时，联邦税收抵免已经从7500美元减少到1875美元，通用的联邦税收抵免将于2020年4月1日完全到期。
LT的标准设备包括LED头尾放大器、近距离进入和按下按钮启动、青少年驾驶员功能以及带有10.2英寸触摸屏的信息娱乐系统。
Premier提供了17英寸的合金车轮、车身颜色的门把手、车顶栏杆、真皮座椅、真皮包裹的加热方向盘、环绕式泊车摄像机、室内环境照明、后扶手、自动调光镜和一些驾驶员辅助功能，我们将在下面的安全章节中重点介绍。
你可以在Autoblog上看到2020年雪佛兰Bolt功能、规格和当地价格的详细数据。
螺栓标准配备了10个安全气囊和一个后视镜摄像头。许多驾驶员辅助功能在LT上是可选的，但在Premier上是标准的:盲点警告，后十字路口交通警告和后停车传感器。这两款设备还可选配避免事故的技术功能:带有行人检测和低速自动紧急制动的前向碰撞警告、车道偏离警告和车道保持协助、后续距离指示器和自动远光灯控制。
高速公路安全保险协会给2020 Bolt在所有碰撞测试中的最高评级为“良好”，除了“可接受”的小重叠前部:乘客侧。它得到了一个“可接受”的额定值为前灯和“边际”额定值为闩锁锚易用性。政府给了螺栓最高的五星评级，但在整体正面冲击保护方面只有4星。一些侧面碰撞测试也获得了四星，尽管侧面碰撞和翻转的总体评级是五星。
考虑到它的整体尺寸和安全性能，我们认为这款Bolt是一款安全的汽车，尽管让我们失望的是，许多有用的驾驶员辅助功能都是额外花费的。这就是说，即使额外的成本包装，他们没有捆绑与非援助内容和所有安全内容是可在基础修剪。