道格莫兰正在花费数百万美元在内华达州，科罗拉多州和怀俄明州的新商店，以扩大他的菲亚特克莱斯勒汽车投资组合-他没有怀疑。

已经销售克莱斯勒产品近40年的莫兰说，他对FCA持乐观态度。随着FCA和PSA集团之间的合并，他对自己的投资决策更加有信心。

莫兰告诉“汽车新闻”：“我们在规划中有两个新的设施--一个在怀俄明州的夏延，一个在科罗拉多州的洛夫兰--所以它们甚至还没有脱离地面，但这让我觉得在未来投入1000万至1500万美元建设两个新设施，并知道我将有合适的产品出售，这会让我感到更加安全。”“我非常高兴，至少可以说，我对FCA的未来感到非常高兴。”

摩兰汽车集团总裁表示，他正在拉斯维加斯建造一家吉普车店，最近在科罗拉多州柯林斯堡建造了一家吉普车店。

长期以来，克莱斯勒经销商因与戴姆勒(Daimler)的婚姻失败而饱受打击，但莫兰和其他人对FCA与这家法国汽车制造商合并的计划感到乐观。FCA在欧洲拥有相当大的影响力，以补充FCA在北美的实力。

莫兰说，合并将让经销商知道，“随着电力和其他所有变化，产品开发，制造商拥有向未来发展的财力。我认为，他们将能够让我们获得有竞争力的新产品，并获得对市场的财政支持，为美国的经销商机构做广告和提供支持。我认为这很棒。”

他在格伦米尔斯(GlenMills)拥有大卫·道奇(DavidDodge-Chrysler-Jeep-RAM)的大卫·凯利(DavidKelleher)说，他对此次合并感到很兴奋，因为FCA的经销商似乎处于保持模式，而这家公司则寻求求婚者，最近的收购与雷诺(Renault)建立了一个失败的联系，FCA于6月离开。

凯莱赫说：“我认为这很重要，因为在某种程度上，这就像是等待这一切发生的阴云已经笼罩在我们头上很长一段时间了。”“现在前进的人们知道已经完成了，他们会知道计划，然后他们会帮助我们销售汽车，这正是我希望每个人都能做到的。”

凯莱赫说，他也乐观地认为，公司将如承诺的那样，实现规模经济，进行必要的资本投资，并能够应对迫在眉睫的市场挑战。

但凯莱赫并非毫无保留。

凯莱赫说：“我的谨慎来自于我们中的许多人在最近一次与戴姆勒合并时所经历的经历。”他说，在这种情况下，这家德国汽车制造商似乎认为，其销售和营销技术将转化为美国市场。他们大多没有。

他说：“我们发现，这对我们来说是一个非常艰难的时期，对我们来说是非常困难的时期，也是一个非常笨拙的伙伴关系。”

休斯敦Helfman Dodge-Chrysler-Jeep-Ram-Fiat的经销商主管史蒂夫·沃尔夫(Steve Wolf)表示，有一天他不会介意出售标致汽车。

他认为他们可以配合阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的产品。

沃尔夫说：“我们昨天浏览了标致的网站，看到了他们的一些产品。”

“让我更兴奋的不一定是产品，而是技术、电气化和自动驾驶。在这方面，它们似乎真的领先了。如果我们能够分享这种技术，分享平台，我认为这将在更短的时间内推动新的创新产品--对制造商来说--成本要低得多。”