雷克萨斯(Lexus)刚刚在底特律车展(DetroitAutoShow)之前推出了LC敞篷车的概念，揭示了在三年前在这里首次亮相的LCCoupe的最新版本。LC是雷克萨斯（Lexus）系列中的RC和两个联轴器中的一个较大的兄弟。

它在日本奢侈品品牌的阵容中扮演了盛大的角色，并为宝马6系列、梅赛德斯-奔驰SL-Class和JaguarF型的喜欢提供了一些竞争，至少在纸上。您将注意到，所有这三种汽车现在都有Cabrio变体，所以LC的掉顶版本也许早就过期了。我们将在下周在底特律看到的LC可转换概念是一个概念，至少是正式的，但您可以更好地打赌，鉴于此部分的需求，雷克萨斯只能通过FieldingCoupe而在桌子上留下这么多的钱，尤其是考虑到在2018年，Coupe的销量仅在2,000个单位左右。"长、低和低,LC可转换概念保持了LCCoupe的运动比例,"雷克萨斯说."它是一种自然地从原来的LC设计演变而来的形状，但仍有自己独特的身份。它将独特的日本美学与仅有敞篷车提供的感官满意度的承诺融合在一起。"

生产LCCoupe的动力是5.0升V8与10速自动，良好的471HP和398lb-ft的扭矩。雷克萨斯没有提到可转换的概念是什么力量，但我们很难想象有什么不同的东西会被掩盖。尽管没有相对重的部件，比如后窗玻璃，但是由于各种修改，该公司还对敞篷车的重量有多大的影响，但由于各种修改，这些东西通常至少在过渡过程中获得几百磅的重量。就外部尺寸而言，敞篷车比Coupe长了几英寸。后排座椅的住宿特别舒适，这就是为什么这不是一个S级的Cabriolet竞争对手，如果它进入了生产。"这个概念的生产版本将以许多不同的方式是令人愉快的,"说，TadaoMori，LC可转换概念的首席设计师。"当你走近时，你会看到它的动态线路，当你启动它时听到它的引擎，在路上感觉到周围的一切。它将以一种独特的方式与感官进行接触，每次你在轮子后面都是如此。"寻找一个生产版本（再一次，如果它是未来的），在今年晚些时候，当前的模型在货架上停留了更长的时间，并且变得陈旧了--也许是在纽约汽车在春天出现的。