昨天罗马在罗马举行的揭幕仪式上看到了新的法拉利罗姆人，我可以确认，这不仅是最近的记忆中最美丽的法拉利之一，也是当代任何运动或豪华汽车的其中之一。它的细节是可预测的丰富、呈现良好、有针对性、诱人和可访问的。但这不仅仅是来自著名的意大利跑车制造商的汽车的细节，而且预计将在25,000美元左右开始。

该品牌首席营销官恩里科·加利埃拉(Enrico Galliera)在接受Autoblog采访时说：“如果你现在进入市场，问一个能买得起(法拉利)的人--因为这不是便宜的产品--你为什么不买一辆法拉利呢？他们很受诱惑，但大多数人都有点害怕。‘我不知道我能不能开它，它很有侵略性。’”“这是主要的答案之一。不是‘太贵了’，或者‘我不想开车很开心’。”

人们对这个品牌的好斗和卖弄的名声有一种恐惧。罗马的意图是安抚这些担忧，并吸引新客户进入法拉利车队。这是通过使一切同时变得更复杂、更成熟和更诱人来实现的。

在内部，一个是特别吸引大，弯曲和水晶液晶仪表板和大中心屏幕，舒适和舒适的皮革座椅，和新的航空灵感金属开关，作为传输选择器。不太令人印象深刻的是方向盘上的电容式触觉“按钮”，但在我们有机会在驾驶时体验它们之前，人们会保留对它们的判断力，而不是仅仅坐在舞台上发出令人尴尬的声音

但真正让我流口水的是外面。这不仅仅是因为罗马拥有经典的后驱GT比例，它有一个长得吓人的引擎盖，一个自私的、不完全是四位的小木屋，这个品牌把它简单地描述为“2”，还有一条截短的卡姆后尾巴。这是因为这个设计是如此的干净，没有足够的栏杆，铲子，扰流板，甚至附属线路来腐蚀那么多的现代汽车。尤其令人联想到的是对前后的处理，两者都是不可能的低，从来没有感觉到这样的威胁。感觉就像一块，角度也不错。

"我们要传递这种和谐的理念，在平衡上是一个美丽的动力，"说，法拉利的设计负责人FlavioManzioni."前面是突出的，是环绕的，给汽车带来很大的张力。机舱非常紧凑，坐在后轮上。这是这些美丽的法拉利GTS在“50年代和60年代”的特征之一，当时我们真的在听写世界上所有的美原则，并显示了意大利的品味如何，不仅是汽车，而且在美学方面是普遍的。"

超过275 GTB和Daytona可以看到整体概况，但是，像往常一样。法拉利否认任何复古暗示或遗产灵感在其任何设计。

曼齐奥尼说：“正如你所看到的，没有具体的元素引用过去法拉利GTS的元素。也许会有一些回忆，但形式上的语言绝对是现代的。”“你必须知道，每一辆法拉利都是从包装开始的。从技术内容。比例是由技术要求决定的。所以，正如我所说的，发动机的位置。发动机是一台中前发动机，非常重要。散热器在前面。机舱的位置由H点等等决定。

所有这些烘焙-在优雅和精致，旨在进一步区分法拉利计划在其未来产品的车型类别。

Galliera说：“公司想去的方向，回答起来真的很简单。”“如果你把我们的产品分为两部分，那就是纯跑车和我们所谓的大都灵跑车。

“在纯跑车方面，我们的策略是进一步改进赛车的性能。我们希望成为市场上性能最高、技术最先进的赛车。因此，我们会尽我们所能，把F8 Trento和SF 90 Stradale这样的车型推向市场。当我们看”大都灵“赛车(Turismo)这款赛车时，性能仍然很重要，但我们也越来越重视多功能性和舒适性。因此，我们在”大都灵“(Grand Turismo)车型中的所有车型都会朝着这个方向前进，保持性能，但不需要付出任何代价，因此，我们要努力提高赛车的多功能性和舒适性。”这对即将推出的Purosangue品牌的第一款SUV意味着什么？

“你在说什么？Purosangue是什么？”加利埃拉笑了。“Purosangue是一款豪华的Turismo车型。因此，它正朝着舒适、多功能性和优雅的方向发展。”