2019年对本田来说是特殊的一年，该公司实现了60年来在北美的汽车销售。

本田在2019年洛杉矶车展上庆祝了这一成就，那么还有什么更好的时机来回顾美国本田汽车生命中的一些关键时刻和车辆呢?洛杉矶本身对公司也有特殊的意义。

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美国本田汽车公司(American Honda Motor Inc.)成立于1959年6月，第一家店在加州洛杉矶Pico大道4077号开业。美国本田公司是本田汽车公司(Honda Motor Co.)的海外子公司，该公司11年前才在日本成立。

川岛菊次郎(Kihachiro Kawashima)负责管理这家店，与摩托车经销商签约销售本田的产品。早期的销量相对较小，但该公司仍设法在第一年售出1700辆摩托车。

本田出售的两款关键摩托车是Super Cub 50和CB160。为了将这些自行车运送到经销商那里，本田使用了雪佛兰半吨皮卡。今年早些时候，美国本田公司修复了一辆雪佛兰卡车，以复制上世纪60年代使用的卡车。

本田在20世纪60年代继续扩大摩托车销量，到1968年达到100万辆的里程碑。

本田N600是1969年推出的1970年款紧凑型城市轿车，由两缸发动机驱动。美国市场的车型最高时速只能达到每小时81英里，但它们小巧的体型和令人印象深刻的油耗是主要的吸引力。

这张N600的图片是VIN 1000001，这是第一个在美国销售的N600。2016年，本田找到了这辆车，并把它恢复到原来的状态，作为在线系列的一部分。

N600给人留下了积极的印象，本田在1973年为美国推出了第一代思域。基于加长版N600的底盘，思域使用了一系列更强大的四缸发动机。

随着石油危机席卷美国汽车业，1975年发布的1.5升CVCC发动机确实证明了思域的价值。这款53马力发动机的燃油经济性得到了提高，使它成为了一个暂时燃油短缺的国家的赢家。

然而，并不是每件事都是完美的与原来的市民。锈病成为一个主要问题，美国本田汽车公司被迫更换车身面板和受锈病影响的悬架部件。

本田在北美推出的第二款车型是第一代雅阁(Accord)，这款车于1976年首次亮相，是一款三门掀背车。这款车比思域(Civic)更大，是本田(Honda)试图在紧凑型汽车市场分得一杯羹。

喜欢小轿车的人不得不等到1979年才买到第一款四门版的雅阁，这款车的引擎是72马力1.8升。空调、动力转向和数字时钟等功能使雅阁脱颖而出，成为一款豪华车。

1979年9月10日，本田在北美生产了第一辆汽车。位于俄亥俄州马里斯维尔的新工厂负责生产CR250M埃尔西诺摩托车。这标志着日本制造商首次在美国制造摩托车。

尽管马里斯维尔工厂一开始规模很小，只有64名员工，但该公司显然有一个发展计划。在第一辆自行车下线几天后，俄亥俄州一家汽车厂获准开工。

本田公司投资了超过2.5亿美元在俄亥俄州的马里斯维尔建立了一家汽车工厂。从1980年动工到1982年11月1日第一辆车下线只用了两年时间。

第二代本田雅阁将被证明是本田的另一个重大成功，成为畅销书多年。尽管与前一款车型大体相似，但第二代雅阁得益于更为高端的内饰。本田甚至提供了一种早期的车载导航系统，被称为电子陀螺仪。

北美市场对本田全球业务的重要性不容忽视。在开发紧凑型CRX轿跑车时，美国本田公司提供了需要考虑的因素。

结果是CRX HF，它成为第一辆获得超过50英里/加仑燃油经济性评级的汽车。CRX还将推出性能Si版，为本田与驾驶发烧友的联合创造条件。

早于雷克萨斯(Lexus)和英菲尼迪(Infiniti)几年，1986年，本田成为首家面向北美推出高端品牌的日本制造商。讴歌的目标是为美国客户量身定制豪华和高性能车型。

最初推出的部分车型是讴歌(Acura)联想(Legend)行政轿车，这是本田推出的第一款V-6发动机的汽车。其他早期的讴歌产品包括紧凑的Integra，出售三门和五门的车身风格。

美国本田公司的制造产量在整个20世纪80年代都有所增长，并在1988年达到了一个关键的里程碑。这款车专门在俄亥俄州马里斯维尔的工厂生产，是为1988年款推出的第三代雅阁(Accord)轿车版。

俄亥俄州生产的雅阁(Accord)轿跑车被出口回日本，成为美国制造的第一辆出口到日本的汽车。本田将继续成为向日本出口美国制造汽车的主要企业。

1991年，日本第一款超级跑车亮相，中置引擎的讴歌NSX瞄准了法拉利和保时捷等老牌竞争对手。推出的3.0升V-6发动机产生270马力，轻铝结构允许NSX集中处理能力。

传奇的f1赛车手艾尔顿·塞纳被认为是NSX的开发者之一，同时他的设计灵感来自F-16战斗机。NSX建立了一个声誉，作为一个超级跑车，可以每天使用，就像一个普通的本田。

随着第三代雅阁成为美国最畅销的汽车之一，本田发布了1991年款的旅行车版本。它的意义在于它代表了第一辆在北美设计、开发和制造的本田。

俄亥俄州的马里斯维尔工厂负责雅阁旅行车的全球生产。除了向日本出口整车外，这家美国工厂还为欧洲市场生产汽车。

热衷于展示美国本田产品在赛道上的表现，该公司进入车印第汽车系列作为一个引擎供应商在1994年。本田性能发展有一个艰难的开始，但与Chip Ganassi赛车将证明是成功的。

加纳西车手吉米·瓦塞尔在1996年赢得了车手总冠军，本田赢得了引擎制造商的桂冠。本田发动机也将帮助另外五名车手获得冠军，包括1997年和1998年的亚历克斯·扎纳迪，以及1999年的胡安·巴勃罗·蒙托亚。

在本田走上赛道的同时，它还在1994年推出了第一代奥德赛(Odyssey)微型面包车。日本经济衰退，加上“鸡肉税”的影响，意味着本田在生产他们的第一辆小型面包车时必须很聪明。这包括创新，如第三排座椅折叠到地板。

后来的奥德赛号将在北美建造，目前的第五代在阿拉巴马州的林肯生产。目前的奥德赛实际上是第二款“最具美国特色”的汽车，90%以上的零部件都是在美国制造的。

CR-V于1995年推出，1997年进入北美市场，是本田进入不断增长的紧凑型跨界车市场的主要车型。第一代CR-V在全球各地的工厂生产，但直到2007年才在美国生产。

CR-V已成为另一个美国赢家，迄今为止已售出500多万架。它也是过去22年里美国最畅销的跨界车。

它可能看起来不起眼，但1999年的思域Si表明，本田将如何认真对待紧凑型性能部分。两门车型仅提供两年，配备了著名的B16A2 VTEC 1.6升四缸发动机。它可能只有160马力，但VTEC系统允许这是一个令人印象深刻的7000 rpm生产。

1999年的Si将成为一个特殊的本田挑战的一部分，邀请竞争对手生产最好的修改例子，预算为1万美元。它巩固了第六代思域Si作为进口调谐器现场的汽车，与本田保持Si的名字至今。

为了庆祝本田成立50周年，S2000的设计灵感来源于上世纪60年代生产的一系列跑车。安装了一个四缸发动机，为后轮提供动力。最高功率250马力，从2.0升的单位是在一个令人痛心的7500 rpm。

美国消费者为2008年的模特年定制了一款车型，这款车是一款以赛道为导向的俱乐部赛车。只有2000个例子，与升级的悬挂，一个特殊的航空套件，和一个自定义的tonneau盖取代软顶遮光罩。

看起来像是来自外太空的东西，本田Insight在1999年12月首次亮相，成为第一辆在北美销售的混合动力汽车。1升汽油发动机和电动马达的组合使它获得了美国环保署61英里/加仑的燃油经济性评级。

它的燃油经济性令人印象深刻，在2015年之前，它一直是美国销售的燃油效率最高的汽油动力汽车。尽管全球销量仅为1.72万辆，但这标志着本田汽车打算采用节油技术。

为美国开发，并建立在东自由，俄亥俄州，元素跨界旨在吸引年轻的消费者。这款车的设计灵感显然来自于一个救生员站，它的特点是在车的后部装有后铰链的“自杀门”。前轮驱动是标准的，与全轮驱动可供选择。

本田为这个元素做了大量的营销工作，包括电视广告，甚至是MySpace的个人资料。最初的销售势头强劲，但在2011年停产之前，销量开始下滑。总共售出了32.5万辆，但本田选择不更换。

在美国销售汽车几十年后，本田公司采取行动，以第一代Ridgeline占领了轻型卡车市场的中心地带。本田不打算与老牌制造商直接竞争，而是希望为自己的客户提供一种皮卡选择。

它在2006年北美年度汽车大奖中赢得了令人垂涎的卡车类奖项，但销量低于本田的预期。仅能达到2.5万磅意味着山脊线的运输能力处于较低水平，但这确实表明本田会考虑在美国的所有选择。

就像本田率先使用Insight混合动力技术一样，FCX Clarity的推出为美国消费者带来了一个尝试氢动力的早期机会。该公司此前曾试验过氢燃料电池汽车，并将少量的2002年FCX引入美国。

本田以租赁协议的形式提供FCX Clarity，南加州是唯一得到氢燃料站支持的地区。在美国总共租赁了48辆汽车，进一步扩张的限制因素是缺乏加油站。然而，这并没有阻止本田在2016年底推出Clarity的另一个版本。

本田提醒人们，该公司生产的远不止汽车和摩托车，该公司从上世纪80年代开始追求轻型商务机的理念。虽然设计和开发是在日本进行的，HondaJet的制造是在北卡罗来纳州的格林斯伯勒进行的。

引擎的机翼位置允许更大的客舱空间，HondaJet内可容纳六名乘客。自2015年投产以来，本田已向全球客户提供了超过105架这种飞机。

NSX超级跑车的回归显示了美国的战略重要性。第二代版本在美国开发，并在俄亥俄州马里斯维尔的本田性能制造中心生产。甚至连外观设计都是由美国设计师米歇尔·克里斯坦森(Michelle Christensen)设计的。

这款售价16万美元的NSX配备了3.5升双涡轮增压V-6发动机，并配有三个电动马达，以实现混合动力性能。总输出功率为573马力，可以使AWD第二代NSX在3秒内从0-60英里/小时加速到超过190英里/小时的最高速度。

在被最热门的思域(Civic)车型拒之门外多年之后，北美消费者终于在2017年有机会购买R型轿车。等到第五代R型才意味着美国消费者至少能得到20年开发的产品。

R型掀背式采用306马力涡轮增压2.0升四缸发动机，为前轮提供动力。所有的版本都使用六速手动变速器，以及一个防滑差速器。新型思域R型赛车的表现足以见证它在德国纽博格林-诺德施莱夫赛道创造了新的单圈记录。

2018年2月，本田在美国取得了令人印象深刻的里程碑。经过35年的生产，本田生产出了它的第2500万辆汽车。问题中的汽车是第十代雅阁(Accord)的一个例子。

美国本田汽车公司目前在美国各地有五家工厂，并投资了大约140亿美元来建造这些工厂。1979年，该公司最初有64名员工，生产摩托车。如今，该公司在全国各地雇佣了2万多人。

它代表了一个不可思议的转变，从洛杉矶的小经销商到在美国生产12种不同的汽车和卡车的公司。

在2019年洛杉矶汽车展上，本田公司将举办一场展览，详细介绍公司历史上的关键成就，以此来庆祝过去的60年。然而，本田需要继续销售新车，升级版的2020年CR-V混合动力车将首次亮相。

随着CR-V的销量已经超过500万辆，本田将希望保持它作为最畅销的跨界车的地位。其中一颗明星还将是新的2020年的CR-V混合动力车，它的燃油经济性比常规的非混合动力车高出50%。

在经历了60年的创新和扩张之后，美国本田汽车公司(Honda)似乎将继续为未来做更多同样的事情。