通用汽车(General Motors)证实了在一款通用汽车公司(General Motors)生产的电动皮卡上重新使用悍马(Hummer)品牌的计划，并开始公布为该车型提供动力的动力传动系统的细节。该公司总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)向投资者宣布，买家将至少有三种传动系统可供选择。

已经发布的少数几个规范令人印象深刻。GMC引用了一个从0到60英里每小时的三秒钟冲刺，至少有1000马力，11500磅英尺的扭矩，尽管后者的数字毫无疑问对应的是车轮扭矩，而不是动力系统的基本输出。大多数卡车买家不需要兰博基尼那样的加速系统，他们也不愿意花钱买，所以GMC也会提供更多的悍马基础版。

“当我们进入市场，我们将有一个，两个，和三个电机版本提供不同的范围，不同的性能，不同的价格点，以满足客户可能在任何地方。如果顾客想要基本的套餐，我们就有了。如果客户想要真正的越野和拖曳能力，我们也会有，”Reuss说。他没有透露每种配置的附加规范。

虽然这听起来很昂贵的开发和认证，Reuss解释说，通用汽车公司通过使悍马的动力系统尽可能模块化来控制成本。他把平台比作一个冰块托盘。它的整体尺寸是固定的，但人们可以选择多少排装满水。他可能指的是一个可伸缩的电池组，它的容量可以通过添加或删除电池组来增加或减少。

至于发动机，我们期待入门级，后轮驱动悍马将标准与单一电机安装在后轴。中程改型可能会在前轴上安装第二个电机，以提供贯穿整个道路的全轮驱动，而里程最高的内饰将接收单个后电机(尽管它们不会集成到车轮中)，以获得令人瞠目结舌的性能，并提高越野能力。

规模经济也将发挥作用。虽然悍马是唯一的电动越野车，其推出已被通用汽车确认，Reuss表示，该公司的其他品牌也将受益于它。

“我们将有一个完整的电动汽车阵容，包括[悍马电动汽车]和它的同事，”他说。没有官方的,但它不是太牵强想象Chevrolet-badged模型与电力竞争变体的下一代福特f - 150和电池驱动的传言的凯迪拉克凯雷德的新版本都围绕着互联网在过去的几个月里。目前销售电动汽车很难赚钱，但Reuss明确表示，公司将利用其规模优势，在这一领域获利。

GMC将于5月20日推出悍马EV，并计划于2021年秋季开始交付。“这将改变很多人对电动车能做什么，它是什么，”Reuss承诺。